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无人机现在是越来越热的一个话题,今天贵阳无人机代理商就以一个玩家的角度简单地对无人机做个小的分析。
首先,无人机就是不载人的飞行器,而说到飞行器,通常我们把飞行器分为三类(我就不上图了,愿意了解可以自己搜索):
固定翼(fixed wing)。平时坐的波音 747 空客 380,还有 F-16 歼 -15 之类的都是固定翼飞机。顾名思义就是翅膀形状固定,靠流过机翼的风提供升力。动力系统包括桨和助推发动机。固定翼根据机翼尺寸的不同还有很多小的分类,在此不细说。固定翼飞行器的优点是在三类飞行器里续航时间较长、飞行效率较高、载荷较大,缺点是起飞的时候必须要助跑,降落的时候必须要滑行。
直升机(helicopter)。特点是靠一个或者两个主旋翼提供升力。如果只有一个主旋翼的话,还必须要有一个小的尾翼抵消主旋翼产生的自旋力。为了能往前后左右飞,主旋翼有极其复杂的机械结构,通过控制旋翼桨面的变化来调整升力的方向。动力系统包括发动机、整套复杂的桨调节系统、桨。直升机的优点是可以垂直起降,续航时间比较中庸,载荷也比较中庸。缺点是极其复杂的机械结构导致了比较高的维护成本。
多旋翼(multi-rotor)。四个或者更多个旋翼的直升机,也能垂直起降,但是通常只有直升机叫直升机,多旋翼就叫多旋翼,而不叫多旋翼直升机。四旋翼特别叫做 quadrotor。多旋翼机械结构非常简单,动力系统只需要电机直接连桨就行。下图是直升机的动力系统结构,再下图是多旋翼的动力系统结构。不懂机械的人也能看出多旋翼简单得多。多旋翼的优点是机械简单,能垂直起降,缺点是续航时间较短,载荷也较小。
贵阳无人机代理商谈到了三种飞行器外形和续航时间的不同点,这里要再说一些更理论的不同之处。
首先,固定翼是自稳定系统,简单说就是固定翼飞上天、助推发动机稳定工作之后,不需要怎么控制,固定翼就能自己抵抗气流的干扰保持稳定(当然也有蛋疼的人设计不稳定的固定翼,这比较小众我们可以暂时忽略……)。此外对于飞行器姿态控制来说,固定翼是完整驱动系统,意思是它在任何姿态下可以调整到任何姿态,并且保持住这个姿态(当然失速的时候不可以,但是失速是特殊情况,我们也可以忽略……)。
其次,直升机是不稳定系统,飞上天之后如果不施加控制,一阵风吹来就翻了。不过还好的是,直升机也是完整驱动系统,可以自由调整姿态。这是因为直升机的桨面不但可以产生相对机身向上的推力,也可以产生相对机身向下的推力。而且直升机没有失速的问题,什么时候都能调整姿态,可以在天上如散步一般自由运动。所以直升机虽然不稳定、很难控制好,但是姿态翻了的时候完全可以控制回到正常的姿态。
最后,看官们可能猜到了,多旋翼是不稳定系统,也不是完整驱动系统(或者叫欠驱动系统)。它的桨只能产生相对机身向上的升力。所以它不稳定、很难控制好,飞行器翻过来之后基本没办法控制回来,就坠机了。
小编我的第一台无人机是精灵3系列,那是在2015年春季。当时还是不错的。那是在贵阳鑫疆基业购买的。
秋天到了,户外活动必不可少。带上心爱的大疆,带上心爱的人,一起去旅游,看别人看不到的风景!买无人机我选择大疆!在贵阳买,我选择鑫疆基业!