量好。但一定要注意安装时使疏水管处在jiao低点。 9、弯头 本工程原设计内、外管弯头曲率半径均为1.5D，由于曲率半径相差太大无法实现套装，故与改成内管弯头曲率半径为2.0D，外管弯头曲率半径为1.05D，其曲率半径均为1050mm，使用效果较好。 弯头的两端直管段上分别设大推力固定支架，并且尽量接近弯头，设计要求固支中心至弯头中心的距离为2米。也有设计要求固支中心至弯头中心的距离为4米，以充分发挥弯头的自然补偿能力，本人倾向于后者。到底哪种效果好，有待实践验证。 弯头两端对接焊缝要求加固，我们使用的是的加固板圆周6块均布，也可使用槽钢段加固。 10、铁路顶管段的施工 本工程穿过3处铁路，使用直径2000mm的混凝土顶管穿过铁路，顶管内敷设管道。3处顶管长度分别为59米、72米、24米。具体施工法法如下： 顶管一端挖不短于14米的操作坑（本工程预制保温管长度为12米），用于管道组对焊接，顶管另一端设卷扬机，在顶管内打150mm~300mm厚的混凝土垫层，其坡度、坡向要符合设计要求，自制小拖车每4~6米一个卡在外套管上。在工作坑内组焊完一节，即用卷扬机拖向顶管另一端。管道露出另一端顶管后，用细沙垫实管道底部，拆除小拖车。
混凝土顶管 固定管道用卡圈 小拖车 混凝土垫层 11、结语 （1）本工程通过GPS定位仪使管线定位定位准确而高效；管沟开外和管道安装时采用水准仪及沟底木桩，使管沟和管道的高程控制效果显著。 （2）固定支架制作通过自制支架、卡具，使固定支架制作质量得到了保证。 （3）穿越铁路的顶管段管道，通过自制小拖车配以卷扬机拖入混凝土顶管，解决了顶管段
5 管道敷设的难题依次套入内环、石棉垫、外环、另一侧石棉垫、另一侧内环，调整上述部件使其处于同心位置，用卡兰螺栓等卡具将上述构件压紧，点焊内环，焊接内环支筋处一段环缝，点焊支筋，焊接内环及其支筋，检查调整外环位置，套入外环两侧外套管，找好其与工作管的同心位置点焊，加临时支撑固定外套管，支筋处环缝焊接，加支筋焊接。工作管与外套管间两端加临时支撑，做好标记。交保温单位防腐。本次设计的小推力固支内环未设支筋，而内环与工作管是单面焊接，难以控制焊接变形，经与设计联系，增加了4块支筋（圆周均布）。另外要注意内、外支筋要径向处在一条线上，以便于排潮管及疏水管的设置；卡具要在焊缝冷却并敲击释放应力后再松开。
