主墩桩基创国内旋挖施工深纪录
据了解，由于飓风等要素影响，钢栈桥拉通原滞后于原计划，导致透明海特大桥36#主墩较中交二航局35#主墩拖延开工将近4个月。由于主墩施工的连续性，不存在依托人力物力的堆积来推动，只能在技能上完结打破，利用技能手段到达缩短工期作用，怎么快速完结主墩桩基及承台施工就成了关键的技能攻关点
东雷高速透明海特大桥高达121米的主塔封顶，从高处远望，极其壮丽。
透明海特大桥主墩桩基施工成孔深度达145米，归于大直径超长桩基，若选用传统工艺回旋钻施工，桩基施工安全可靠，但耗时长，无法到达工期方针。陈庆华带领项目部首要技能骨干到各个项目进行调查研讨，希望能学习有用经历。目前新式的成孔工艺旋挖钻施工功率高，比传统回旋钻工艺大大缩短施工周期，以施工100米深桩基为例，传统回旋钻需求8至12天，新式旋挖钻仅需求1至1.5天，桩基施工功率完结质的腾跃，但由于该项工艺使用时刻较短，过往的项目仅施工至110米左右深度的桩基，关于145米长的超长桩基暂无施工事例，归于技能上的空白，超长桩基施工每加深1米都是对施工单位技能力量的应战。为此，陈庆华造访了数位桥梁桩基施工专家及旋挖钻机研讨厂家，从机械选型、泥浆、成孔工艺等各个方面进行研讨讨论，拟定了一套完好的实施计划。
在项目技能组提出要使用旋挖钻进行主墩桩基施工时，各方对此都抱有置疑情绪，提出忧虑及质疑，为了保证主墩桩基的满有把握，陈庆华决议在岸上模仿主墩桩基施工条件进行试桩，实验工艺，验证各项方针，保证工艺可行性，为主墩桩基选用旋挖钻施工打下坚实基础；在主墩桩基选用新式旋挖钻机进行施工，经过不断的探索、调整工艺，有用缩短了桩基施工时刻，主墩单桩快施工周期为4.5天，而传统工艺需15-20天。
在桩基施工获得技能性打破的一起，项目技能组又投入另一项技能攻关——主墩承台双壁钢套箱全体吊装。其时国内使用该技能的不多，但使用成功的都到达预期的进展方针。
时刻紧迫，项目技能组开端了新的一轮技能攻关，反复调整优化计划，整理吊装进程的各项，保证满有把握。主墩桩基施工完结时刻为2018年1月2日，套箱成功下完时刻为同年的1月10日，并在1月14日完主墩承台封底，2月10日完结承台悉数施工，从桩基完结到承台施工完结总计31天。
主墩桩基旋挖钻施工及承台双壁钢套箱全体吊装这两项技能的成功使用，大大缩短了36#主墩及35#主墩的进展距离，在36#主墩完结承台施工时，35#主墩完结了第一节塔柱的施工，两主墩的工期距离由原先的4个月缩短到10天。为坚持主墩的进展效果，攻坚组给主塔施工定下了一个“小方针”：进展反超提前封顶。为此项目部管理人员及工人分红三班倒进行施工，保证24小时作业，完结各个工序的无缝联接，把每一节施工都当成终究一节去对待，力求做到好。终究，36#主墩索塔在11月6日完结封顶，为透明海特大桥主桥2019年合龙的方针打下了坚实的基础。