理士蓄电池什么是恒压功放它有什么优点我就两种一想解释给你听听，自己手打的集成电路中采用电流负反馈电路，有人称之为恒流激励方式、恒流功放，从而使重放音质具有电子管的韵味。电子管功放音质好的原因除功率贮备较大、过荷能力较强以及瞬态互调失真较小外，还有一个重要的原因是输出负载特性好，其输出功率与负载成正比例关系。而晶体管功放一般采用电压负反馈，有人称为恒压功放。OCL电路的输出功率:Po=Eo2/8RL，即输出功率与负载成反比例关系。这是两种功放音质存在本质的区别的主要原因。有人认为精为精心设计的恒流激励方式的集成电路晶体管电路功放其音质有可以赶上甚至超过电子管功放。
理士蓄电池介绍:很多人抱怨现在的电池质量差，用不了多久就坏。其实电池质量差，寿命短，主要有以下五大原因:
个原因:电池本身引起的硫化
铅酸电池充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化。导致铅酸电池失效和损坏的主要机理就是电池本身无法避免硫化。
第二个原因:不含镉的电池，性能会下降。
镉是一种有毒的元素，中国目前的电池行业全面“禁镉”呢！换句话说，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，降低电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长。由于镉元素有毒，污染环境，一旦不用镉的电池性能比以前稍微差一点，从而导致了很多经销商所认为的“电池质量不如从前”的感慨！将来一定会有一种合成的无毒金属替代“镉”的作用，那样电池性能一如既往，不如等那种元素找到了，估计铅酸电池早淘汰了！
第三个原因:电动车使用不当造成
温度过高或过低:铅酸电池容量、续行里程和室外的气温成正比。气温在25℃左右的时候，新电池能跑45-50公里，随着气温的下降，每降1℃，行驶里程会减少而长期在高温下充电也会导致电池性能下降，寿命缩短。
充电器问题:电池充不满有时候是充电器故障引起。当充电器的转换器损坏，或者充电器保险烧坏，电源线与电池插口处脱落、接触不良，.都会导致电池充不进电，事实上电池没有任何问题。
第四个原因:去掉限速器造成
大多数车的控制器都留了一个限速插头，一些厂家或经销商干脆就去掉限速器，既可以吸引看重车速的客户，也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。
第五个原因:长期使用快速充电设备
业正常的电池使用寿命在1-2年左右，但经常在快速充电站充电的电池，如果能使用到1年以上，是奇迹。快速充电站会加速电池老化，这是一个不争的事实。经销商怕遇到这样的情况了，本来是快充造成的损害，却要商家来保修。快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大等后果，从而加速了电池的老化，缩短寿命。
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理士蓄电池产品特征特点
容量范围(C10):65Ah—200Ah；
电压等级:12V；
设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，12年；
循环寿命:在标准使用条件下25%DOD循环2800次；
自放电率≤2%/月；
充电接受能力高，节时节能；
工作温度范围宽:-20℃～55℃；搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%；
抗深放电性能好:100%放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
结构特点
电解质:呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅:采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；
极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板:胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计:电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落；
专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
