！隧道安全逃生管—安全救生通道

！隧道安全逃生管—安全救生通道

隧道施工期间既要保障工程的质量也要保障安全质量，逃生管是现代社会中常使用的一种隧道安全逃生通道。在产品的设计上，逃生管尺寸设计合理管道的安装使用也是很方便，不需要复杂的程序，在使用前，把两管对接，用铁链将两管的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可，其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链的长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。

安全救生通道（设置）

逃生管应设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从逃生管道中安全离开。逃生管在隧道中使用拆装和搬运方便，在隧道狭小的空间内无需机械设备帮助就可进行移动。逃生管重量轻，拆装和搬运方便。逃生管结合人体工程学原理，是根据Hertz接触力学理论，选取隧道逃生管道材根据测试结果设计而成。经过试验，这种逃生管道完全符合隧道救援应急逃生管道的相关规定。通过抗冲击性试验，对超高逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。结果表明，超高分子量通道结构尺寸合理，是应用于公路、铁路隧道等工程项目中的施工应急救援的安全救生通道。

隧道安全逃生管

中雄管业生产的逃生管是经过专业第三方认证，该材质逃生管的安全性比钢制管道、玻璃钢管道的性能都要强，这三种材质的区别在于：

1、超高分子量聚乙烯管材，是平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。

2、钢制逃生管， 是常见的一种管材。钢管的应用领域很广泛，但也有自身的缺陷，刚管的壁厚不可能处处相同，在其横截面及纵向管体上客观存在壁厚不等现象即壁厚不均。

在圆形钢管的横截面上存在着外径不等的现象，即存在着不一定互相垂直的zuida外径和zui小外径，则zuida外径与zui小外径之差即为椭圆度（或不圆度）。

很重要的一点就是金属管材长时间接触空气容易被氧化，生锈，重量也是它的一大缺点，该管材在工程中使用，搬运不方便。

3、玻璃钢逃生管

弹性模量低

FRP的弹性模星比木材大两倍，但比钢（E=21E5）小10倍因此在产品结构中常感到刚性不足，容易变形。可以做成薄壳结构、夹层结构，也可通过高模量纤维或者做加强筋等形式来弥补。

长期耐温性差

一般FRP不能在高温下长期使用，通用聚酯FRP在50℃以上强度就明显下降，一般只在100℃以下使用，通用型环氧FRP在60℃以上强度有明显下降。

老化现象

老化现象是塑料的共同缺陷，FRP也不例外，在紫外钱、风沙雨雪、化学介质、机械应力等作用下容易导致性能下降。

剪切强度低

层间剪切强度是靠树脂来承担的，所以很低。可以通过选择工艺、使用偶联剂等方法来提高层间粘结力，主要的是在产品设计时，尽量避免使层间受剪。

之所以使用逃生管道是因为它的几项优质性能，如下：

1/高抗压能力

抗压能力指数强；

2/耐腐蚀

经测试，它的使用时长为20年以上；

3/重量轻

每米约重69kg，人力就能移动搬运；

4/不易变形

有很强的抗冲击能力不易变形；

5/温度范围

使用温度在-269℃和80℃之间

在近几年，中雄管业的逃生管道持续在各行各业中被应用，受到客户肯定。我们致力于安全事业，把国家责任当作企业使命，为施工人员的安全保驾护航。

洛阳中雄管业欢迎您的参观考察