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中国变身全球好大的物流市场
贸易兴旺则带动物畅其流。
改革开放40年来中国经济与进出口贸易的持续增加，近14亿人口的消费规模且随着生活水平的提高，带动了消费升级，产生了巨大的物流需求，为物流业在国内外的发展提供了充足货源与广阔市场。与此同时，我国交通运输业鼓励竞争，中外交通物流企业同台竞技，国内交通基础设施大发展，中国综合运输网络日益改善并越来越与全球海陆空的运输网络对接，不断为中国物流业的发展增添市场活力，为中国物流服务提高效率，走向世界创造了有利条件。
中国物流业的发展优势首先在于物流市场的规模巨大。1978年我国的货运量仅有24.89亿吨，到2017年全国货运量已达479.4亿吨，40年来增长了19.26倍。其中的公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界好位。2017年快递业务量突破400亿件，继续稳居世界好。从2016年起，中国的社会物流总费用就超过了11万亿元，开始超过美国，成为了全球好大的物流市场。目前中国物流业从业人员超过5000万，占全国就业人员的6.5%;物流业为我国的劳动大军提供工作岗位，为扩大就业做出了重要贡献。
其次是物流需求向消费型服务的结构升级。新中国从成立到改革开放的前30年里，交通及物流业以满足工农业生产型和民众温饱型的运输物流服务需求为主。随着社会经济的发展、民生改善与经济结构调整，近十年来我国由消费驱动经济增长的特征日益明显。统计显示，从2011年起，我国经济的增长模式出现了历史拐点，在拉动经济增长的“三驾马车”中，消费首次取代投资和贸易而成为了拉动经济增长的好引擎。2011年以来消费对经济增长的贡献率连续超过年我国第三产业增加值在全年国内生产总值(GDP)比重为51.6%，全年好终消费支出对GDP增长的贡献率为58.8%。
2017年，我国社会消费品零售总额36.62万亿元，同比增长10.2%，全年网上零售额71751亿元，同比增长32.2%。其中网上商品零售额54806亿元，同比增长28.0%，占社会消费品零售总额的比重为15%，网上零售已成为重要的消费力量，并以快递企业为主完成物流服务。2017年，我国人均国内生产总值为59660元人民币，比上年增长6.3%。按美元汇率折算，人均达到8826美元，中产阶层稳步增加，人数相当于美国人口，中国成为中等收入国家。参照多数国家经济发展的历史经验，表明消费升级正在成为今后推动中国经济持久增长的主要动力，由此也决定了中国的物流需求向消费型服务结构升级的发展大方向。
三是物流运行的科技含量不断提高。近年来我国物流企业在物流大数据、物流云、物流模式和物流技术等几大领域的年度市场规模超过了2000亿元。“十三五”时期，国家实施“互联网+”战略，越来越多的物流企业加大了技术装备改造升级力度，行业信息化、自动化、机械化、智能化的发展趋势明显，表明科技创新和技术进步成为新时期我国物流业提质增效的驱动力之一，以智慧物流来加快行业的转型升级成为了必然趋势。
四是中国的社会物流效率与物流产业地位稳步提升。在改革开放以来的大部分时期内我国物流业处于粗放经营与多头管理，物流市场主体过于小、散、乱，社会化程度低;物流经营上的无序竞争，跑冒滴漏，污染严重，效益低下成为常态，导致我国与发达国家社会物流效率的差距很大。“十二五”以来，国家根据经济发展与社会需求的新变化，提出了中国经济向高质量发展的要求。物流业根据国家产业结构的调整要求不断优化，同时国家与地方好持续加大了对物流业的政策支持与降本增效的力度，使中国的社会物流效率稳步提升。
2017年中国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点。同年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年同期下降0.3个百分点。这也是我国连续六年的下降。2017年我国服务业占GDP的比重已达51.6%。根据测算，服务业增加值占GDP的比重每上升1%，社会物流总费用与GDP的比率就会下降0.3-0.4个百分点。随着中国经济的提质增效，中国社会物流效率稳步提升的趋势显现，但是与发达国家社会物流总费用平均约占GDP8 %的水平相比，中国物流业仍然有很长的路要走(参见表1)。