高级模具全程班(汽车方面)
一、机械制图
1、商务办公：windows、word、excel、ppt办公应用基础；办公软件在专业中的应用
2、CAD初级制图：常见绘图工具，图层图块，机械剖面图，文件转换数据的应用，CAD打印输出技巧 熟练应用二维制图命令快捷键，对机械零件进行平面绘图，掌握Auto-cad输出工程图的方法
3、CAD三维制图：三维建模，拉伸，灯光设置、材质表现、三维零件输出平面视图；能够掌握绘制三维机械零件的方法及输出平面视图的技巧
二、UG设计模块
1、UG造型实战：
1）二维草绘、任意实体建模、成型特征，布尔运算、产品组合装配,工输出程图；能熟练应用UG对机械产品进行三维设计，并能组合装配产品模型，熟练掌握UG导入及输出数据转换，实现软件互通，大限度节约生产效率
2）高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用UG设计高级曲面，并能绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补，完成曲面光滑度符合产品需求
案例1：（跑车外形曲面设计，侧身设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮等。)
案例2：（甲壳虫汽车曲面设计，车顶面设计，车身侧面设计，前引擎曲面设计，前挡风曲面设计，后尾翼曲面设计，后灯曲面设计，排气管设计，后视镜设计，车把手设计，车轮设计，车窗设计）
2、UG工艺编程：平面铣、腔铣、曲面铣、刻字、钻孔；固定轴、拆电极、后处理；掌握UG编程的操作方法，根据产品的不同，选择恰当的切削方式，刀路轨迹，令G代码大节省机床的生产效率
3、UG模具设计：注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口和流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、模架工程图；能熟练运用UG对已设计成型的零件进行分模，制作对应的模具型腔、型芯，生成产品模具零件，并将生成的零件输出成模架工程图
三、Catia设计模块
1、Catia造型实战
1）讲解草图编辑器，零件设计，实体建模设计，线框和曲面设计，创成式外形设计，影像草图，自由曲面设计，装配设计，工程制图等。
2）高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用Catia设计高级曲面，并能绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补，完成曲面光滑度符合产品需求
案例：汽车外形曲面设计，车顶面设计，侧身设计，前引擎曲面设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮设计，车窗设计等。)
2、Catia钣金设计：钣金设计参数预设置、建模特征、凸缘、弯边、键槽、托架、加工、数据显示、过程图、展平图样（对话框、参数预设置、图样注释、展平图样图）
四、模具设计原理
1、实用模具设计原理：了解掌握两板模，三板模，4打系统，浇注系统，导向系统，脱模结构，温度调节系统，侧向分型及侧向抽芯，排气结构
2、模具结构：模具常用材料的选用，模具结构合理性；了解掌握常用选材，规格，模具结构品牌，节省设备资源
3、注塑、冷冲模原理：实用注塑、冷冲原理；熟练掌握冲压件、弯曲件、拉伸件的工艺性、间隙值的选择、冲载力、排样、搭边、弯曲变形分析等
4、冷冲模架工厂案例：简单冲裁模具设计一套，无导向简单冲裁模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，双向弯曲模设计一套，落料拉伸复合模设计一套，简单铰链弯曲模设计一套，连续级进模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，模架工程图多套。
5、注塑模架工厂案例：汽车零部件注塑件模架设计（二套模架），投影仪聚光镜（玻璃）模架一套，塑料管（有螺纹，有文字）经典模架一套，有把手，机油桶（螺纹）模架一套，两个方向侧抽芯（实用）模架一套，模架工程图多套。
从汽车七大发展趋势看我国汽车模具行业迎来的重大机遇!
受汽车工业的快速发展、国内整车厂以及汽车零部件供应商模具国产化步伐加快以及国际知名整车厂、汽车零部件供应商扩大国内模具采购规模等利好因素的影响，我国汽车模具市场的需求旺盛，汽车模具行业面临良好的发展机遇和巨大的发展潜力。汽车模具行业需求不断增加。汽车模具行业的发展与汽车工业的高速成长息息相关，我国汽车工业的迅猛发展和市场需求不断增长为汽车模具提供了难得的发展机遇。
1、零部件需求增大促进汽车模具行业市场扩大
汽车模具属于定制化产品，行业内企业主要采用“以销定产”的经营模式，其主要客户为整车厂与汽车零部件供应商，下游汽车整车市场的供求状态不会直接影响汽车模具的供需情况，但随着汽车产销量的不断增长，新车型快速推出以及原有车型不断改款，汽车模具总体需求不断增长。此外，随着我国汽车工业的不断发展，汽车零部件需求逐步增加，各国际知名汽车内外饰零部件供应商加大对我国市场的投资力度，在我国投资设立的独资或合资零部件工厂迅速增加，也带动国内汽车模具产品需求的增长，为我国汽车模具行业带来新的市场需求。
2、汽车内外饰模具及配套产品相应需求扩大
汽车内外饰模具及配套产品属于非标装备。各整车厂开发新款车型时，需整车厂或内饰件供应商重新设计内外饰件，并需要上游配套模具企业开发相应模具产品。通常情况下，一款车型根据其具体配置数量，需要1-3套内外饰模具及检具产品用于生产各类内外饰零部件;每款车型的设计对内外饰丰富程度以及具体成型工艺要求的不同，导致其所需模具数量也存在差异。近年来，随着全球经济的发展，人们对汽车的性能、外观、个性化等方面的要求越来越高，汽车车型种类越来越多，新车型开发和改款周期也越来越短，带动了汽车内外饰模具及配套产品市场需求的持续增长。
3、汽车消费高端化趋势为汽车内外饰模具企业带来广阔的发展空间
随着人民收入水平的逐步提高，我国汽车消费正在进入产品升级换代阶段。我国汽车消费整体呈现逐步高端化的发展趋势，各大汽车厂商纷纷加快豪华车型的国产化进度。
奥迪在中国的产能由2012年的40万台扩产至2015年的70万台，在奥迪华南基地扩建完成后产能将增至96.5万台;宝马在中国的产能由年的20万台扩产至2017年的45万台，未来在华产能将逐步增加至60万台;奔驰在中国的产能由2012年的12万台扩产至2017年的30万台，计划在2020年扩产至50万台。此外，日系、美系、其他欧系汽车品牌也纷纷加入高端车型国产化队伍。
4、汽车车型日益丰富为内外饰模具企业提供良好的发展前景
由于国际汽车品牌进入我国的方式以合资合作为主，各国际大型汽车品牌往往在我国同时存在多个合资整车厂。为适应我国消费者日益多元化的消费理念，各合资整车厂均积极寻求差异化的发展方向，即在保留该国际品牌动力系统、设计风格、安全性等优势或特点的同时，开发多种满足我国消费者审美特点和消费习惯的汽车款型。
因此，我国乘用车市场上保有车型的数量较多，且新车型推出与车型改款速度加快，汽车内外饰更新升级也日趋频繁。此项趋势为国内汽车内外饰模具企业提供了良好的发展前景。
5、新能源汽车的兴起是汽车内外饰模具行业快速发展的新动力
新能源汽车内外饰的设计方法、制造工艺与传统汽车基本相似，因此汽车内外饰模具企业能够迅速进入新能源汽车产业体系中。我国新能源汽车车型的增长对汽车内外饰模具行业有重要影响。
我国的新能源汽车市场自2014年开始爆发式增长，销量由2014年的7.48万辆增加至2017年的77.70万辆。2017年我国新能源汽车生产79.40万辆，比上年同期增长53.58%。
6、汽车轻量化的发展趋势推动汽车内外饰模具行业的创新发展
汽车轻量化是汽车工业实现节能环保发展目标的重要路径之一。汽车轻量化是采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，通过使用新材料，在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下，尽可能减轻汽车产品自身重量。汽车内外饰的轻量化是整车轻量化的重要组成部分，内外饰的轻量化不仅能为整车带来能耗的降低，更重要的是能带来安全性和舒适性的提高。因此，所有的整车厂对内外饰的轻量化非常重视。
7、国际客户加大中国市场采购，汽车内外饰模具行业面临开拓国际市场的良机
近年来，我国汽车内外饰模具行业综合竞争力逐步提高，行业内部分龙头企业在企业管理、技术、研发、产品质量等方面稳步提升，其产品逐步受到国际市场的认可，同时我国平均劳动力成本低廉，模具性价比优势明显，客观上带动了我国汽车内外饰模具的出口。这为汽车内外饰模具行业扩大生产规模，进军国际市场提供了难得的历史机遇。
总体来看，我国汽车模具行业迎来了重大发展机遇，前景广阔。