增快递网点5万多个，农村包裹超过20亿件。此外，线上与线下结合的社区物流服务、“门到
门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。
——组织结构的新变化：平台整合，产业融合。2014年，平台整合方兴未艾。物流园区、“
公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等监管平
台开始出现，虚拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。具有竞争优势的平台型
企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领域
开始占据主导地位。产业融合走向深入。制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、
金融业等“多业联动”，江都共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心，
相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以至于金融、保险等业态高度集
聚，协同发展的“产业融合体”雏形显现。
——物流企业的新对策：触网遇冷，跨界跨境。物流行业信息化空前普及，不论大中小微物
流企业，哪怕个体运输户都在拥抱互联网。随着移动互联广泛应用，新的商业模式改变传统
运营方式，传统企业战略调整积极应对。在市场需求和政策利好推动下，冷链物流快速发展
。传统的农产品物流企业加快冷链物流提升改造步伐，综合性物流企业介入冷链业务，电商
冷链宅配成为行业热点。预计2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨左右，冷链物流市场总
体增长率达到18%左右。跨界经营成为常态。电商企业构建物流系统，物流企业增加电子商务
功能；快递企业干普滑干线企业做快递；物流企业参与采购、供应、分销、物流供应链一体
化服务。跨境物流走向全球。实力强大的物流企业开始国外布点，跨境电子商务热度不棘“
高水平引进来、大规模走出去”为中国物流业全球化发展提供了新的机遇。
——行业发展的新动力：资本驱动，科技创新。2014年物流业投资增势迅猛。阿里巴巴、京
东商城先后上市，一大批知名物流企业已经或正在筹备上市融资，并购、重组案例层出不穷
，各类投资机构普遍看好物流业。据不完全统计，获得风险投资基金的车货匹配类信息平台
不下50家。各类资本大量介入，新的经营模式受到资本追努正在改变着传统的“游戏规则”
。在推动模式创新的同时，对传统物流企业形成了巨大挑战。随着人口老龄化日趋发展，劳
动力成本逐步提高，科技创新的重要性显著上升。“以机器替代人”的趋势带动现代化物流
装备产业蓬勃发展，助推行业信息化、机械化、自动化。新的一年，一些新技术、新产品、
新业态、新商业模式将会大量涌现，物流业只有借助资本投入和技术创新“两轮驱动”，才
能获得新的发展。
——政府层面的着力点：规划先行，政策跟进。2014年，《物流业发展中长期规划》正式发
布，《促进物流业发展三年行动计划》刚刚出台，全国现代物流工作部际联席会议加强政策
协调，各有关部门和地方政府发布了一系列支持物流业发展的政策文件，行业政策环境持续
改善。2015年，是全面完成“十二五”规划的收官之年，也是贯彻国务院《物流业发展中长
期规划》的第一年。全国现代物流工作部际联席会议统一部署落实工作，各有关部门从各自
职能出发都在推进规划落实。各级地方政府从地方经济发展的角度，重视和支持物流业发展
。相信物流业发展的政策环境会更加宽松。中国物流与采购联合会作为行业社团组织，将积
极发挥桥梁和纽带作用，加强调查研究、反映政策诉求、推进政策落地，为物流业发展“新
常态”做出新的贡献。
公路货物运输是汽车承运人与托运人之间签订的明确相互权利关系的协议。那么签订公路汽
车货物运输合同条款应注意什么问题- --1、恰当选择公路汽车货物运输的类别--公路汽
车货物运输有以下类型。--整车运输：托运人一次托运的货物在3吨(含3吨)以上，或虽不
足三吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上汽车运输的，均为整车运输。--零担运输
：托运人一次托运货物不足3吨的为零担运输。各类危险、易破损、易污染和鲜活等货物，除
另有规定和有条件办理的以外，不办理零担运输。
中航：
随着颇具消费能力却又最“挑剔”的中产阶级的崛起，电商物流的中层市场日渐成型。为低
廉价格牺牲服务品质不在他们的选项之中，取而代之的是对精准送达、品质服务的追求，甚
至为高附加值额外付费的意愿。
记者：你们预备以何种方面介入和把握这一机会？目前有哪些计划已经付诸实践？
李经理：面对迅猛发展的中国电子商务市场，联邦快递时刻保持清醒，并不想做到“大小通
吃”，而是选择做自己擅长的业务。联邦快递清楚地认识到网购市场规模很大，有不同的市
场细分，联邦快递需要有所侧重地开拓和提供服务。从目前情况看，手机、数码相机等高价
值的商品，客户更喜欢用联邦快递。
济南龙祥始终以客户需求为基本,随时候命,持续创新，始终坚持搭建最优线路，优化运力成
本，为客户提供快捷高效、安全可靠的服务体验，满足客户货物运输要求，降低客户运输成
本，助力客户创造的价值。
不管是自营还是外协仓库，叉车司机不仅仅是备货理滑往往查验、开单都是一人操作，接手
的货品是好是坏，往往钟取决于叉车司机的工作。在各司其职的工种制度下，提货员和司机
一定要服从叉车司机的装车要求。
入乡随俗，入行随规。如果你是物流从业的朋友或者即将加入物流行业。那么下面一些“潜
规则”是必须了解的，做物流就要对每一个人负责。
1.对客户的采购经理负责：
签合同的时候，采购经理跟你说，我很信任你和你的公司，也请你为我负责。采购经理们很
忙，从原材料到物流供应商，都需要严格的采购流程才能引进一家新的供应商。
2：司机的销售代表是最不能得罪的人。
任何一个公司，任何一个老总，最关心的都是销售。没有业绩，卖不出东西，所有的活动都
毫无意义。物流商表面上对货主的物流部支持，但这种支持最终会体现到货主的销售部
。当货主的销售代表签到单了，一切都生产出来，准备就绪，却在最终送货时出了差错，这
是销售代表们最痛恨的事情。尊重销售代表的劳动果实是他肯定你的前提。
3：济南隆盛始终以客户需求为基本,随时候命,持续创新，始