2019年日本危险品进口海运规程有新的变动

日本是一个化工品生产大国，也是出口大国。我国每年从日本进口的化工品，大部分都属于危险品。日本危险品进口运输到我国，其间有很多需要注意的事项。比如：日本危险品出口报关需要准备哪些单证资料？日本危险品进口海运如何向船公司订舱，船公司如何收费，危险品海运时间多久....此类种种，不一而足。我司作为专业的危险品进口清关运输代理公司，有着丰富的进口报关报检仓储运输操作经验。我司立足于深圳，在上海、广州、香港、天津、宁波等国内各大港口都有分公司。对于危险品我司也有多个操作案列。专业代理危险品进口海运、空运、进口报检、报关、仓储、中转、公示标签备案、危险品分类鉴定、运输、通关等一条龙服务。

天津港爆炸事故、嘉兴化工厂爆炸以及台湾炼油厂起火爆炸等事故的频发，将危险品的概念一次次推到人们面前，其根源都与危险品的存放、运输、储存环境密切相关。其中火灾和装箱不良在与危险品有关事件中起了主要作用。且危险品（Dangerous Goods）现占全球10%~12%集装箱贸易量，每年货运可能达到600万或以上批次。因此，为确保运输安全，国际上对危险品的运输规定日趋严格。

新版《国际海运危险货物规则》（以下简称《危规》）第38版修正案于1月1日起强制实施。与此同时，该版本也已从1月1日起在中国强制执行。《危规》由国际海事组织（IMO）制定，每两年更新一次，其技术内容主要来源于联合国《关于危险货物运输建议书 规章范本》。作为一项规范危险货物国际海洋运输的关键性技术文件，《危规》的变更必将对整个运输行业带来重大影响。

新规有以下几点变化：
1）、新增聚合性物质，纳入4.1类易燃固体物质，对其定义、归类、包装、运输隔离措施、抑制剂添加、运输操作控制措施等提出了要求。
2）、修订锂电池及电池组包装的标志和标识，为锂电池分配了专用的运输标志和标识，自2019年1月1日起强制使用。
3）、新增6个海洋污染物，分别是UN1208己烷、UN1218异戊二烯、UN1791次氯酸盐溶液、UN2057三聚丙烯、UN2294 N-甲基丙胺和UN2296甲基环己烷。
4）、修订包装标记，要求集合包装（OVERPACK）标记和救助包装（SALVAGE）等字样高度至少要12mm。
5）、增加新的包装导则，其中P005适用于新增UN3528、UN3529和UN3530项下的引擎、内燃机的合理装运，P412用于UN3527项下聚酯树脂试剂盒，对属于SP310低产量的、年产量小于100个、未通过《关于危险货物运输建议书 试验和标准手册》UN38.3测试、用于检测而运输的锂电池，增加了P910包装导则。

珠三角、沪宁杭是全国重要的化工品生产基地和进出口口岸，而海运是危险货物国际运输的主要方式，因此《国际海运危险货物规则》的新修订内容将对相关进出口企业产生直接影响。我司提醒相关企业，需高度重视危险品的归类、包装、标签、运输、隔离等要求，特别是锂电池运输的标志和标识新规定。同时，相关企业需加强与有关监管部门的联系沟通，了解规定的具体内容和操作细则，及时采取应对措施，避免因货物包装、运输不符合要求造成货物滞留或退运等情况，确保进出口贸易顺利开展。