国润新材拥有一直年轻而富有朝气的营销团队，有专业的工程师提供整套解决方案，并拥有一套成熟的现代化管理体制。从产品的生产、配送、安装、调试以及都有一套完整的服务体系，为客户的成产和运转提供坚持可靠的保证和支持。我们有能力也有意愿寻求与客户共同获益和成长的机会，这也是我们多年以来一直不懈追求的目标。
PE钢带增强螺旋波纹管施工注意事项
PE钢带增强波纹管雨水管在施工过程中基础采用反开挖形式，在路基填筑前地基已经进行了强夯处理，黄土的湿陷性基本上已经消除了;管底和管侧回填压实度无法达到密实效果，该法可确保管底和180度管侧凹槽处的回填质量。作为市政雨水管网排水管道来讲，闭水试验相当关键，在PE钢带增强波纹管施工中也属首次应用，做好管道闭水显得尤为重要。
该管材具有以下特点：
1、PE钢带增强波纹管能够快速的适应地基变形能力，对地基平整度、承载能力要求非常低。
2、PE钢带增强波纹管雨水管施工工期会zui大程度上的缩短这个是zui为明显的优势，土建工程和管节安装时可以分段实施，然后进行分节拼装。
3、PE钢带增强波纹管进行工厂集中化生产，生产时不会受到任何环境的影响，现场安装非常的方便，不需要借助任何大型设备。
4、PE钢带增强波纹管减少常规建材，如水泥、沙子、石子、木材、钢筋的使用，只采取现场拼装施工，环保意义深远。
5、PE钢带增强波纹管结构受力状况非常的理性化，荷载能力分布非常的均勻，并且不易变形损坏。
6、PE钢带增强波纹管在软土地质条件与路堤交界处的“错台”情况，提高行车的舒适度与安全性，后期营运、养护成本。
7、PE钢带增强波纹管有这非常长的使用寿命:PE钢带增强波纹管是采用高密度聚乙烯，所以使用寿命极长，寿命为100年是水泥管的几倍。
到目前为止我国雨污水排放上还比较落后,很多城市还是那种老旧的水泥管，暴雨来临时这些城市就会出现划船出行,铲车代替出租车等情况,所以我们要加大推出PE钢带增强波纹管,此管材使用寿命长,施工方便,工期短,自润滑性强,对市政雨水排放上有着明显的优势。
钢带波纹管产品生产工艺:
管材主要生产工艺：在主机上先缠绕一个实壁PE内层管，再将折成倒“U”形、涂覆有高性能粘接树脂的钢板增强体放置在实壁PE内层管的设计位置上，再再其外部挤出复合一层与钢板增强体波形相同的PE外层，通过整型、定型、冷却、切割后就得到成品管材。
钢带波纹管的连接方式：
HDPE钢带波纹管属柔性管材，采用的原料为符合PE80级的高密度聚乙烯管材原料，生产制造过程采用热挤缠绕成型工艺，zui小埋深≧0.5m，zui大埋深≦20m，现已有公称DN300-DN1000mm、标准长度6m的各种规格产品。
HDPE钢带波纹管接口应采用橡胶圈接口，分为三种连接方式：（1）玻璃钢管体连接，单体橡胶密封；（2）铸铁马鞍型管件连接，联体胶圈密封；（3）承插橡胶圈密封。
钢带波纹管的施工方法：
许多施工单位在普管过程之中，把管子敷设好之后，直接用推土机把掺杂建筑垃圾的土壤直接埋进管沟里，这样是不正确的，对管子有极大损坏。下面请广大客户按照以下施工方法来施工。
HDPE钢带波纹管施工与普通混凝土管有所不同，如果施工作业人员不了解双壁波纹管的特性，采用传统钢筋混凝土管道的施工技术安双壁波纹管道，会影响管道的施工质量，不能保证管道的正常运行。首先，双壁波纹管的材质轻，需保证在施工期内管道不漂浮。其次，管底垫层及回填土的密实度决定了“管与土”系统的负载能力及管的径向变形率，要达到“管土共同作用”的效果，必须保证管底垫层及回填土的密实度满足设计要求。要做到以上两点，必须保证回填时沟槽内无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物，回填土不得含有石块、砖及其他杂硬物体；对地下水较高的地方，地下水位应降至槽底zui低点下，必须在工程己不受地下水影响或满足基础强度和管道抗浮时才可停止降低地下水。
洛阳聚乙烯钢带增强波纹管的发展
钢的弹性模量是聚乙烯的近200多倍，结合金属和塑料的优点显然是达到环刚度低消耗的理想办法，问题是如何结合好，达到能够发挥两方面的优点，弥补两方面的缺点，实现高性能和低成本的统一，据调查，国际上先后有日本，韩国，澳大利亚等国家研究和开发了埋地排水用金属增强缠绕结构壁管，其中日本开发的产品MRP***成功，已经得到广泛应用，近来，洛阳国润新材料科技股份有限公司自主开发MRP技术，经过两年的反复研究和实验，克服了钢塑粘接等难题，并配套开发了挤出hanjie等多种管材连接方法，终于成功开发了聚乙烯钢带增强波纹管新产品和生产线。
同规格大口径管材，较其他材质管材重量轻、搬运、运输、安装连接利便快速，综合造价低。良好的经济性， 耐压、抗冲击， 排水、排污通畅，管材内壁流阻小、通水能力强、流量大。 地下水位按地面下不高于1.0m设计；道路公用工程，如铁路、高速公路、球场等。 连接方式安全可靠，可采用电热熔、热收缩带，内外挤出hanjie等组合使用，连接牢固，管材无渗漏。 一般车道的地面荷载按汽车总重15t（后轮压5t）；消防车道的地面荷载按汽车总重30t（后轮压6t）设计。