由于大连特殊的地质条件，市地铁18座车站都采用了暗挖方式施工。地铁工程暗挖区间作业中，除采用盾构机外，90%以上掘进都需要做“管超前”何为“管超前”地铁施工18字方针中的前3个字。据钟国介绍，就是掌子面爆破前，预先在掌子面上方进行超前小导管支护。小导管一般是长3米，直径42毫米，管壁钻有若干小孔。施工时在掌子面上前方钻23个上仰长3米孔洞，插入小导管，然后加压注入水泥浆。
水泥浆在压力的作用下，会从注浆小导管的孔洞中渗入岩层的缝隙中，从而在掌子面的前上方形成相对稳定的管棚”每掘进1米，做一次“管超前”连续在掌子面前方迭加2层“管棚”能保证“管棚”上方的岩土不至于塌方，当掌子面前方有溶洞或水囊时，导管还要加长至20多米，直径也大大加粗，叫“大管棚”大连地铁的暗挖区间隧道除了盾构外，90%以上掘进需要做“管超前接下来，与“管超前”紧密衔接的施步骤是严注浆”就是注浆小导管超前支护后，立即进行压注水泥浆或其它化学浆液，填充围岩空隙，使未开挖的隧道周围形成一个厚度达1米具有一定强度的壳体，以增强围岩的自稳能力。之所以要强调“严”注浆，就是因为注浆的配比、压力等数据对施工质量有很大影响。
为充分保证施工平安，大断面隧道施工要预先在圆拱嵌入84根直径为108毫米、长33米的粗钢管。施工人员将其称为超前大管棚管。钢管四周密布着很多圆眼，整体嵌入后，再向其中浇注混凝土，让其与围岩固结，形成坚硬的外壳。这种管棚管会永久留在隧道周围。除此之外，进深至大管棚以后，还要做超前小导管，固结山体起到棚架作用。超前管棚嵌入形成