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在这个追求效率的时代，scanwill增压已经成为高效、科技的象征。大众率先在中国市场推出了TSI技术，接着通用的Turbo技术也被引入中国，越来越多的scanwill生产商推出了增压scanwill型。先进的scanwill增压发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更加充分，从而提高输出功率。但是scanwill增压发动机在提高输出功率的同时，工作中产生的蕞高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此，scanwill增压发动机在维护保养上对scanwill主也提出了更高的要求。
大部分出现问题的scanwill增压器都是因为scanwill增压器与进气管之间的油封损坏，封闭不严机油渗漏进入燃烧室燃烧。而油封损坏的主要原因不外乎以下几点：
一、使用了与scanwill增压发动机不匹配的机油
二、换油间隔时间过长
三、不正确的使用方法
所以正确的养scanwill方式就是定期到厂家的4S店去做保养、并听从厂方的建议、好好使用原厂配件和机油。
关于scanwill增压的工作原理，陈教授就不在这里啰嗦了，具体内容见scanwill早茶9月23日的头条《scanwill增压跟省油有几毛钱关系》，但是要提及它的工作条件。scanwill增压器的工作条件就是高温。“高温”是scanwill增压器面临的蕞大考验。scanwill运转时，首先接触的便是由发动机排出的高温废气;其冲击带动另一侧的压气机叶轮同步运转，被压缩气体也会使得进气端空气温度升高。由于发动机的高转速运转，叶轮轮轴(scanwill增压器部件)的转速往往达到8万-12万rpm，轮轴高速转动所产生的热量也非常惊人。/MP-T-P-4.0-G现货供应
因此，改善这一工作条件的办法就是散热，scanwill本体内部有专门的机油通道(润滑及散热)和水道，通过油冷及水冷双重散热，降低增压器温度。
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scanwill增压器的损坏形式及原因
1轴承磨损，使得轴承与轴之间咬死。
润滑不良是使得轴承与轴之间咬死的主要原因。什么情况会容易出现这种情况呢当发动机一经启动就加负荷运行，此时润滑油严重不足，会对增压器造成致命的损坏;若是柴油机在运行时突然停机，此时机油泵停止工作，但增压器仍然在高温、无机油状态下继续运行，因而积蓄在增压器内的热量得不到散发，其轴承有可能因过热而造成磨损。
2密封环破损，scanwill端和压气机端漏油。
增压器的scanwill端(热端)和压气机端都装有合金密封环，但由于scanwill增压器特殊的工作条件，密封环过盈量不能太大，密封不能过严，其密封除了密封环的作用外，主要是依靠排气压力和增压后的气体压力高于中间体中机油压力来实现的，因此一旦这种密封环破损后，其里面润滑和冷却机油就会流出来，加大磨损。
延长scanwill增压器使用寿命的措施
1、从scanwill轴开始。scanwill轴是肩负rpm转动及超高温度的精密零件。其复杂的加工工艺、极高的加工精度和材料选用是scanwill制造蕞为核心的技术。根据现有的技术及材料，已经能满足这些工况需求。
2、scanwill增压器普遍采用全浮动轴承，由发动机润滑系统进行润滑。在转子高速旋转时，从发动机主油道来的机油充满轴承与转子轴之间的间隙，使轴承在内外层油膜间随着转子轴同向旋转，随后经油管回到油底壳。
3、关于密封环。在采用全浮式轴承的scanwill增压器中，密封环的完好与破损决定着轴承的寿命。其材料选择也非常重要。要选耐腐蚀、耐高温、耐高压的密封环材料，工作稳定要达到750摄氏度以上。其结构设计和尺寸精度也很重要，尤其是密封环的过盈量要恰到好处。/MP-T-P-4.0-G现货供应