连接部件设计
隧道逃生管道主体部分采用新型隧道逃生管，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧
道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一攀爬绳本着拆装方便的原则，公路隧道逃生
管道与管之间的连接方式为抱箍连接。 故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依
据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣
在铁链圆环上的位置 自由调节。
4.隧道逃生管道可靠性验证
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦
约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H
为10m，将块石自由释放，分别对隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没
有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生形变。
认证结论：
由于隧道逃生管道重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然
后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公
路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道，包括钢管。
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超高逃生管道 超高分子DN800外径逃生管道的特性：
1、洛阳国润新材料隧道安全逃生通道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、隧道安全逃生通道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、隧道安全逃生通道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。