家喻户晓，如今市场上的无避让立体车库大多数是单柱式的。所说的单柱，就是指只有单柱单边受力的无避让立体车库。时直到现在日，乐库智能停车推出了支撑式无避让立体车库，而国内其它做无避让立体车库的厂家，均稽留在第1代。那末乐库为何要消耗的钱重资来开发这款支撑式无避让立体车库呢？中心端由只有一个：单柱单臂、单边受力的无避让立体车库维修率太高了！
那末为何单柱单臂类无避让立体车库的维修率尤其高呢？
由于受力翘棱衡，由于是单边受力。
单边受力的无避让立体车库，其受力始末是单边的，结构不稳。而载车板重量普通是500kg，加上上头载车的重量约2000kg，单边支撑受力的行驶轴承，因为力学结构和产品结构问题，实际受力至少在5000kg以上。长时期偏载，轴承天然没有办法承担。这种单边受力的立体车库，几乎每个月都有轴承坏掉，几乎每过两三个月都有因偏载造成的故障显露出来。维修率之高，那可真不是吹的！
单边受力的无避让立体车库，中心问题有三个方面：一是因为偏载造成重心不稳，容易发生倾侧、轴承常常坏掉的问题；二是因为偏载结构，造成部分地面受力过大，对安装的地下室楼层带来较大的安全隐患；三是由于长时期偏载，有可能造成个别重量在2吨左右的车辆一朝停上去，连能不可以下来都成问题。因为业主对于停车的实际重量并不可以非常准确掌握，每个厂家宣称的限载2吨，往往在实际运用中，显露出来载车重量大于2吨事情状况的显露出来，还是正巧是2吨左右。单柱单边受力的无避让立体车库，在此种事情状况下，极易显露出来严重的运行故障。单边受力的无避让立体车库，运行时的摇晃也是比较利害的。看着都吓人。。。。
大家可以看见，如上所述图所示，单柱单边受力的无避让立体车库，受极力主张要靠的是卡在轨道上头的轴承。而轴承既要行驶，又要承担很大的牵翻力，当然不费吹灰之力坏掉。可谓这种产品压根儿就是不了熟的产品！！！上图中载车的无避让立体车库，已经显露出来了表面化的偏载。
既是单边受力的无避让立体车库安全性不高，牢稳性不强，容易倾侧偏载，维修率又尤其高，那末当然要选用受力平衡的盈佳框架式无避让立体车库了。毕竟立体车库是特殊的一种设备，并且要用几十年的！安全性和牢稳性是特殊的一种设备的性命存在的地方！假如实在是用了那一些不安全不定的无避让停车设备，发生了意外可就不是那末容易面临的事物了。