式中，Ts为烟囱入口烟气温度，℃；来自D
71为锅炉引风机出口烟温，℃；T2为吸
收塔出口湿烟气温度，℃；F1为标准状
态下，旁路烟气流量，m/h；F2为标
图36-41旁路加热
出段(即动力抬升段)
浮升段
其中重要的是动力抬升段和热力拍升段，前者决定于FGD系统的机械动力，后者决定于
热力抬升段
与环境空气的温差浮力，互介段和变平段系指大气环境条件，影响烟气拍升高度的主要因素
互介段
裂段)和变平段
共四个部
锰华恤‘华阻园士部盖手中x习群口(z)
度，为了有利于烟气抬升，烟囱口的烟气流速宜取20~30m/s，不应低于烟固口处大气风速的
(2)烟气的热释效率这就是烟囱口排出热量的速率，其大小决定温差浮力的大小和热力抬
倍
开的高度。通常火电烟气抬升高度与热释效率的1/3次方成正比。
(3)烟囱出口处的大气风速该风速愈大则抬升高度愈低，一般火电烟气抬升高度与该平均
成
反比
示
(4)大气稳定度与中性条件下的抬升高度相比，不稳定时的抬升高度较高，而稳定条件下
结
升离度校低
(5)大气湍流大气湍流越强劲，抬升高度越低，大气湍流越柔弱，抬升高度越高。
持取消GGH见解者的理由也相当充分。首先肯定提高烟气温度有利于高空稀释排放，对缓
解周边的污染影响是有效的，对烟气下游侧的设备和烟囱的腐蚀也有一定的缓解作用。以
300MW机组为例，烟气温度升高30℃，烟气抬升高度由270m提高到530m，平均温升10℃，
可以增加抬升高度80~90m，无疑必将大大降低大落地浓度和增加大落地距离。同样，由于
加热烟气，确能有效减少吸收塔下游侧形成的冷凝物，但是对于蒸发烟气的二次带水形成的液滴
并不奏效。通过合理的湿烟囱设计就可能减免液滴降落
随着技术的进步和材料科学的发展，昨天的难题如今却有了解决办