近年来,我国每年产生的废旧轮胎以8%—10%的速度递增。据统计,2010年,我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条,而回收利用率仅为50%左右,不到西方发达国家的30%,造成巨大的资源浪费。我国橡胶资源匮乏,近70%的橡胶靠进口,是世界第一橡胶进口大国,也是世界第一大橡胶消费国。而我国废旧轮胎翻新率低,浪费惊人。
目前,我国回收利用废轮胎的用途主要有三种:一是直接粉碎,做成胶粉,用来铺设公路,可以节约大量沥青;二是经过脱硫生产再生胶,用于生产胶管、胶垫等,也可以按一定比例添加到新制轮胎中,可节约大量天然橡胶、合成橡胶;三是通过热解方式,分解出重油、碳黑等重要化工原料。
废旧轮胎焚烧污染环境
与此同时,在我国有些地方,对废旧轮胎仍然采取焚烧、填埋等原始的处理方法,甚至随意丢弃,造成“黑色污染”。废旧轮胎是有毒、有害的固体废物,具有很强的抗热性、抗降解性,埋入地里100年也不会降解。发达国家对废旧轮胎的回收有严格规定,不允许进行废旧轮胎买卖,实行生产者负责制,由生产轮胎、汽车厂商、汽车维修商负责回收,交指定的收集场所统一处理。而我国的废旧轮胎主要靠进城打工的农民收购。将大量废旧轮胎回收再利用,可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经济建设节约大量资金,同时减少“黑色污染”。
如何处理正确处理这些废旧轮胎呢?
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