城市高速路隔声屏障多用在公路两旁减少车辆噪音，公路上的车辆越来越多，产生了很大的噪音。因此为了不影响附近人们的生活，因此安装上了公路隔声屏障。
城市高速路隔声屏障的基本设计原则：
（1）隔声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大隔声屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。
（2）隔声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而易见的。但隔声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以隔声屏障本身不可能建造得太高。在设计隔声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高隔声屏障的有效高度，以小的代价，获取好的效果。
（3）隔声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在隔声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个隔声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。
声波在传播过程中，遇到pc耐力板隔声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，pc耐力板隔声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了隔声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个pc耐力板隔声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。
