广东SCR后处理系统 配件生产厂家 尿素泵

SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。
车用尿素液结晶在好的尿素都会结晶，日常保养就是半年左右清一次尿素罐，然后用80度左右的开水清洗尿素罐，喷嘴也是一样，发现结晶后用开水泡，问题自然就解决了，还有就是熄火断电问题，熄火电门一档，不要立马断电，当你熄火时尿素液会从管路中回流到罐里面，但是你如果立马熄火拔钥匙，哪就不会回流，这样很容易就把管SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。
现象一：尿素消耗突然减少
 5、ECM故障
现象二：故障显示空气电磁阀开路
空气电磁阀参数：电压：12V 电阻：12欧
方法一：空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题；
方法二：用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。
现象三：车跑起来无力，仪表盘上提示有故障
车跑起来无力：一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NOx化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理出现功能性损害，同时，问题基本上可以锁定在NOx传感器和尿素泵上;具体检测NOX传感器和尿素泵故障原因需要专业的检测仪器。
现象四：车辆在行驶过程中，突然报故障
原因有二：1、尿素罐内尿素溶液消耗已尽，需及时添加车用尿素；
2、油气分离器需要更换把气路堵死了， 更换油气分离器和空气电磁阀。
现象五：车白天还正常工作，过一晚，泵就不能正常工作
这种问题主要在北方的冬天常见，检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象，这主要是司机操作的问题。晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命令，导致尿素泵内部少量结晶，固泵不能正常工作，可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，使尿素结晶溶解。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会经常容易结晶。
现象六：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NOx传感器读值偏高，发动机排量超标，催化**催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。
现象七：尿素泵不喷气体
依米泰克尿素泵是气体辅助式，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液；这是一种很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的。
尿素泵结晶主要是气路上的结晶，常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决，单向阀的拆装大家注意下就可以。
空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的，还有很大部分是油漆笔分离器不经常更换导致空气电磁阀损坏或者堵塞。