柴油挖掘机存在的主要问题就是氮氧化物和黑色的碳烟。柴油机在燃烧时的压力和温度都高于汽油机，吸入燃烧室里的空气也比较多，燃烧室内剩余空气中的氧气和氮气很容易在高温、高燕的条件下发生反应，而生成氮氧化物。燃烧区域中油滴周围的含氧量相对于柴油较低，影响了柴油的充分燃烧，这将导致碳烟的排放，也就是颗粒物。
那么，柴油发动机的尾气中都有哪些成分，哪些污染物了？
而污染物占全部尾气总量的1%。这些污染物主要为：
一氧化碳（CO）
碳氢化合物（HC）
颗粒物（PM）
氮氧化物（NOx）
二氧化硫（SO2）
众所周知，挖掘机尾气净化器的核心部分是催化剂，其工作原理是利用排放废气中残余的氧和排气温度，在催化剂表面进行氧化、还原反应，使有害物质CO、HC和NO。转变成无毒害的CO2、H2O和N2，从而减少了对环境的污染。通常，使用带排气氧传感器闭环控制的电控燃油喷射系统加上三效尾气净化器，可使排放废气中的CO下降96％，HC下降97％，NOx。下降76％左右。
催化净化装置的结构较为简单，主要由载体和催化剂两部分组成，即在蜂窝载体骨架（又称一载体上涂上活性氧化铝壳层（又称二载体）；最后涂上催化剂材料。蜂窝载体材料有陶瓷和金属两种。实际上A12O3，载体与催化剂是不再分层的，一起组成活化涂层。活化涂层是由A12O3、适量的起稳定表面积作用的金属氧化物（CeO2、La2O3、ZrO2等）及弥散在涂层内的贵金属等具有催化活性的金属组成。一般涂层厚度为25～100μm，占整个载体质量的5～20％。
美净宝挖掘机尾气净化器以氧化型催化剂DOC和壁流式蜂窝陶瓷微粒捕集器DPF为核心过滤部件。DPF是一种多孔蜂窝陶瓷，用于拦截尾气中的颗粒物；DOC是一种固态柴油氧化催化剂，其多孔蜂窝结构上涂覆有铂、钯等稀贵金属的催化剂，用于氧化尾气中的CO和HC，并促进后端DPF再生。
黑烟产生于柴油的不完全燃烧，目前称为碳烟。堇青石制成的颗粒捕捉器是一种壁流式过滤器。碳烟被颗粒捕捉器收集，在一定的条件下氧化生成C02，在DPF中把收集来的碳烟进行氧化的过程叫做一一再生。
DPF再生的方法有2种：
(1)通过在燃油中加入添加剂或在过滤材料表而涂催化层来降低PM的燃点，是的PM能在较低的温度下燃烧，一般称为被动再生
(2)利用外界能量来提高DPF内的温度，使PM着火燃烧，称为主动再生。也可以把2种方案组合起来使用，以确保过滤器得到可靠的再生，维护PM过滤系统在寿命周期内的正常工作。目前，主动再生方法有喷油助燃再生、电加热再生、微波加热再生及反吹再生等被动再生有燃油添加剂再生、连续再生以及催化剂再生等。2种方法都有其优点，如主动再生对汽车工况没有要求，效率高，可靠性好而被动再生有较好的燃油经济性，较低的成本，整个系统也比主动再生简单。二者都需要优化控制再生策略。
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