公司产品已覆盖黑龙江、辽宁、吉林、河北等国内省区，并为国内运输行业的发展起到积极的推动作用。高强度轻型半挂车：随着治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，如何提高车辆的运载能力是生产厂家及客户迫切需要解决的问题；我公司进口瑞典SSAB高强度钢所生产的半挂车，自重轻，强度好，多拉货；解决了这一问题。其特点及优势如下：a．高强度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢半挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨；b．使用SSAB高强度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命；c．随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少；d．车辆路途罚款减少，提高载货量，增加客户的运输利润；2． 高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用SSAB高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低。鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等。随着A近几年半挂车的销售行情直线上升，销售金额也在每天不断的增长，面对现在半挂车市场的竞争激烈问题，我们对市场的销量以及产品的质量也有了更深的了解，物流企业的扩大也为半挂车的销售加速带来更大的市场。现在半挂车的生产厂家也是在不断的增长中，这也是为什么半挂车市场越来越不好做的一个原因，竞争越来越激烈所以我们只能在价格上降低来为自己企业带来利润，宁愿多销来提高营业额，但是这种发展始终不是长远之计，但是现在又出现了很多二手市场和一些改装出现在市场面上，这也是半挂车为什么越来越不值钱的一个直接原因，这些半挂车迅速的流入市场，但是服务不能保证，买家买了之后补救就会出现大大小小的问题，面对这些问题我们找不到厂家修，所以这时候后悔也来不及了，所以我们警示一些客户，买半挂车的时候一定要选择一些质量好服务好的厂家进行购买。可提高6％-8％。半挂车车身约占半挂车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都有意义。高栏半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。现在仓栏半挂车等的轻型化设计已经成为半挂车的发展趋势，我公司也紧随时代的步伐，符合市场的需求，同时也为适应目前的市场设计轻量化仓栏半挂车的结构特点设计新颖：该款超轻型仓栏半挂车是在对各地运输环境进行了充分了解和分析的基础上，借鉴内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，在多处进行了创新，符合现在市场需求的超轻型的一款全新的轻型车山东鸿盛专用制造有限公司生产轻型高低板仓栏半挂车
高台 近年来“轻量化”被越来越多的车主关注，9.21五部委联合治超行动使得“轻量化”又大火了一把。改用轻量化车型的目的是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的数量，提高运输效率。中国重汽集团梁山富源车业进口瑞典高强度钢所生产的半挂车，自重轻，强度好，多拉货；实现了半挂车的轻量化。其特点及优势如下： 一．高强度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢半挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨；二．使用SSAB高强度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命；三．随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少；四．车辆路途罚款减少，提高载货量，增加客户的运输利润； 梁山挂车新款轻型13米仓栏式半挂车常规配置约6吨。多拉货：本公司推出的轻型半挂车采用高强度锰钢板加密设计、进口瑞典高强度轻型钢，纵梁、边梁及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的吕合金高强度钢材，利用有限元分析，对挂车在各种状态下的受力状况进行了科学分析，使半挂车底架的受力和承载做到基本均衡，该材料的抗拉强度和屈服强度是16Mn的2倍，并且可焊性好、焊接韧性好，达到了钢材减轻、强度增加的要求。山东鸿盛专用制造有限公司生产轻型高低板仓栏半挂车 平板仓栏半挂车 2.55米宽高栏半挂车、12米、11米轻型高栏半挂车、二桥花栏半挂车、蔬菜运输半挂车、畜禽运输半挂车、农产品运输半挂车、13米轻量化仓栏半挂车、三轴花栏半挂车，我们拥有完善的服务网络，给客户提供从售前到的全方位服务，帮助客户得到满意的产品，确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务。
高台随着新型工业化和城镇化加快推进，海外新兴专用半挂车市场的发展，我国专用半挂车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。维修保养、金融保险、二手车等后市场规模将快速扩大。同时，差异化、多元化的消费需求，将推动企业在技术、产品、服务、标准等度创新发展，抢占新兴领域发展先机。制造强国战略实施和“一带一路”建设为产业发展提供重要支撑和发展机遇。智能制造的推广实施将有力推动产业转型升级，工业强基逐步夯实共性技术基础,“一带一路”建设将使海外发展通道更加畅通，沿线市场开发更为便捷，专用半挂车产业协同其他优势产业共谋全球布局、国外发展的机制加快形成。建设专用半挂车强国，必须紧紧抓住当前难得的战略机遇，积极应对挑战，加强统筹规划，强化创新驱动，促进跨界融合，完善体制机制，推动结构调整和转型升级。化解过剩产能、出清落后产能是当前我国钢铁行业供给侧结构性改革的重要任务，也是一个中长期任务。根据《钢铁工业调整升级规划（2018S-2020年）》目标，到2020年产能过剩矛盾将得到有效缓解，粗钢产能较2015年要净减少1亿~1.5亿吨。2016年，钢铁行业成功化解过剩产能6500万吨，并超额完成年度目标任务，但随着去产能工作的深入以及各方利益博弈日益激烈，2018年成为了政A府眼中钢铁去产能的“攻坚之年”。2018年，提前完成全年5000万吨的去产能任务，同时在去年解决了萦绕我国钢铁市场已久的“地条钢”问题。全国共取缔600多家“地条钢”企业，进展符合预期，行业供给结构快速改善，按照五年规划1亿~1.5亿吨的钢铁产能去化任务，诸多非主要钢铁省份已经提前完成任务。