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要明确目标市场。在传统航空货运领域，三大航有3/4的收入来自国际货物运输，加上外航的份额，可推测中国航空货运市场收入有90%以上集中在国际货运市场上。因此，国际货运市场是需要重点关注的市场。国际市场也是能真正发挥航空运输优势的市场，有其不可替代性。
尽管我们国内航企相比国际对手实力水平较弱，但由于航空运输的特殊性以及国内航企的央企身份，国内航企在相关政策的支持下，发挥自有稀缺资源的优势，有能力占据一定分量的国际市场份额，逐步发展壮大起来。未来，中国航空货运企业业务目标应该定位为：满足中国参与全球分工的物流运输需要，加强与大客户、大代理的合作，做好航空物流运输的分工工作。同时在局部核心市场上，通过整合外部资源，探索面向广大中小企业客户，提供城市到城市，甚至仓库到仓库的全链条服务。
当然，重视国际市场不意味着要放弃国内市场。在国内市场上，航企关键是要处理好与快递企业的关系。要坚定明确与快递企业的战略合作业务定位，做到优势互补，共同拓展快递市场。
航企应改善货站服务，满足快递企业需求，围绕枢纽，利用腹舱的经济性与快递企业进行深入合作，做专业的快递运输服务商，这是双方的最优选择。因为对快递企业来说，在国内异地快件平均每件仅12.7元的背景下(还在持续下滑)，用货机运输国内快递结果是往往运得越多，亏得越多，因此，快递企业在谨慎发展自有货机的同时，需要更加重视航空公司腹舱运力的补充。
要重视国际化建设。虽然国内航企业务已经国际化，国际收入占据大比例，但人员素质、管理、营销、服务、保障、交流等还没有国际化，与国际水平有差距，海外办事处本地化往往也不足，资源基础较薄弱，影响回程销售。国际化建设关键还是人才的培养，这不是一部分人出国考察，参加英语培训班就能解决的，需要批量的人才派驻国外当地相当长的时间，深入参与到国际各项业务中;也需要深入与联盟中先进成员航空公司进行业务交流，学习其先进经验。国际化一定要重视发挥年轻人的作用。