航吊钢轨—无锡U71MN—天车起重轨道——

GB国标轨道专业配套企业为横架于车间、仓库、料场上修物料吊运之起重备。以其端踞高之水泥柱或支架上金石，形似桥。桥式起重机轨道钢之桥架循设于两架上之道从行，无锡/江阴/扬州宜兴/常州/溧阳/靖江/金坛/苏州/常熟/昆山/吴江/泰州/太仓/张家港/南通可用桥架下之空吊运物料，不受地备之塞。其为所用最广、最多之一起重机。国标QU70、QU80、QU100、QU120航吊轨道钢—U71MN—38kg、43kg天车钢轨—U75V—50kg、60kg行车道轨—Q55—18kg、22kg、24kg、30kg吊车路轨—Q235—8kg、12kg、15kg轻轨增强微观主体活力，提升产业链水平，畅通国民经济循环，推动经济高质量发展。

起重机钢轨要包起升司、运司、变幅司、转司与金构等。起升司为起重机之大事司，多出吊挂统与车为，亦有因液压统升降重者。运司以从平运移重或调起重机者位，盖由电动机、灭陈器、制动器与轮为。变幅司只配臂架刘起重机上，臂架仰时度减，俯时度增，分均变幅与非平变幅二。回司以使臂架回，是由动机与回任施为。金制，起重机之骨，所载事如桥架、臂架和门架可为箱形制或桁架焉，亦可为腹板结构，或用刘钢为任梁。桥式起重机为横架于车间、仓库、料场上修物料吊运之起重备。以其端踞高之水泥柱或支架上金石，形似桥。如东/启东/如皋/海门/连云港/淮安/涟水/洪泽/盱眙/金湖/盐城/响水/滨海/阜宁/射阳/建湖/东台/大丰/扬州/宝应/仪征/高邮/江都/镇江之桥架循设于两架上之道从行，可用桥架下之空吊运物料，不受地备之塞。其为所用最广。起重备有事也做间歇性动，即于一事循环中取料、运移、卸载等动之应官为代工之，起重机于市之与用愈广。以不支脚吊重及吊重行常有些事故，行之迟速亦较クレーンは主に昇格機構、運行機構、変幅機構、回転機構、金属構造などを含む。起升機構はクレーン基本的な作業機構で、多くはクレーンシステムとうつ車で構成されており、油圧システムを通じて重物を昇降することもある。実行機構は、縦に重物を移動したり、クレーン作業南京/溧水/高淳/徐州/海安/位置を調整したり、電動機、減速器、ブレーキと車輪からなるが一般的である。変幅機構は、腕棚型クレーン上に配置され、腕棚が仰げた時に大幅に減少し、上下/丹阳/宿迁/沭阳/泗阳/扬中/句容/泰州/兴化/靖江/泰兴/姜堰幅が大きくなり、バランス変化と非バランス変幅2種類があります。回転機構は、腕棚を回転させることで、駆動装置と回転支受装置によって構成される。金属構造はクレーン骨組みで、主な積載物は橋、腕棚と門棚ように箱構造あるいはトラスP8、P12、P15、P18、P22、P24、P30、P38、P43、P50、P60、P70、P80、P100、P120構造になることができて、また腹板構造で、ある利用型鋼は支持梁としてある。橋式クレーンは、作業場、倉庫、材料場上空を横にして物料をぶら下げて輸送する起重設備である。大きなコンクリート柱や金属棚に位置しているで、橋ような形になっています。橋式クレーン橋は両側高架上軌道に沿って縦に走って、橋下空間で物をぶら下げて物を運ぶことができて、地上設備阻害を受けません。最も広い範囲で、最も多く起重機を使用しています。；事定、起重大、可于时内吊重行、但须保路平坚、轮胎气盖符；禁带荷长去行。为保全地，今海内略上禁不足以吊装学打支。压板、连接板、鱼尾板、压轨器、螺栓等起重机轨道安装配套用。