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萧山物流业已经相当发达，航空物流、铁路和公路物流等大大小小的企业不下千家，年产值达数百亿。这么多的物流企业中就是没有水路运输物流企业。
不久前，杭州大东江航运有限公司水路运输服务经营许可获得杭州市港航局批准，这是一年内我区又一家水运货代“红娘”诞生。
我区第一家拥有水路运输服务资质的企业是浙江恒逸物流有限公司。恒逸物流原本经营普货运输、部分危险品运输和货运站场经营等，去年5月向港航部门申请水路货物运输代理服务，6月获得批文，它也是目前萧山区大的货代公司。
生产基地主要在萧山、上海、宁波、大连等，年产化工原料800多万吨。其生产基地大多在航运业发达的地区。如何利用水运低成本、高运能的优势，降低物流成本，提升企业效益，成为企业高管追求的目标。像恒逸集团在海南的生产基地，使得集团年产能力达到1200万吨。而在海外投资的炼油项目，也需要物流平台作支撑，没有水路运输的恒逸物流，显然不在高效、低耗的“套路”里。
恒逸物流眼光似乎更远，从培养船务和货代管理人才出发，也为海外运输打基础等方面考虑，申请了水运物流业务。具体地说，恒逸生产的原料运输，从基地到下游企业，均由恒逸物流承揽，然后广招有船无货的第三方船运公司来承运。初步估算，仅此一项，今后五年预计年均利润约2600万元，年均上缴税费755万以上。
而大东江航运主要是运煤。据了解，去年，萧山地区煤炭需求量在2000万吨以上。这些煤炭，基本从上海、宁波中转而来，或者从山东淮南直达杭州。大东江航运与绍兴滨海电厂签定的运输合同，每年至少要运输80万吨的煤炭，这还不包括大东江航运在长江中下游及支流兼营的货物运输。而大东江航运自有船舶才4艘，总计载重1023吨，运力明显不足。为弥补自有运力的不足，开辟水路货运代理业务，不仅满足了自有需求，还开辟了一条“取财”之道。大东江航运成为了一家集货物运输、货运代理于一体的现代航运企业。