钢制波纹管涵按安装办法分为全体安装波纹管涵和分片安装波纹管涵。
对公路涵洞来说，分片安装波纹管涵的规划过程中停止力学计算的前提假定为：不考虑波纹管的搭接头，设波纹管沿周向是平均、接连、润滑的，但是理论选用片状波纹板，并运用高强螺栓衔接组装起来的，由于规划和现场施工的这一对对立的存在，决议了其安装施工的关键是钢质波纹板材的环向衔接和轴向衔接的强度能否与不考虑搭接头的全体波纹管的强度相分歧，根据分片安装波纹管涵的受力特性及传力特征，联络有关钢构造施工技术标准，提出分片安装波纹管涵螺栓规划关键。
钢制波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、和小桥的优质公路建材。全体安装波纹管涵的螺栓起纵向衔接，螺栓遭到的剪切效果较小，能够选用普通高强螺栓即可。
钢波纹管涵是选用波纹状管或由波纹状板经过衔接、组装构成的一种涵洞方式。从材料与构造和功用的本质关系上分析,选用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不只具有习气地基与基础变形的才干,可以处理因地基基础不平均沉降致使的涵洞损坏疑问,并且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优秀的受力特征,轴向和径向一同分布因荷载招致的应力应变,可以更大水平上松散荷载的应力会集,十分好地表现钢构造的优势。
涵洞的不平均沉降是其损坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装便当快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形才干强、削减通车后维护本钱等特性。产品具有工期短、重量轻、装置便当、耐久性好、工厂造价低、抗变形才能强、减少通车后养护本钱等优点，由其合适高寒冻土地域，软土路基地带和深填土地带，可俭省大量资金，具有明显的经济效益。