在选用道路混凝土原材料时，首先考虑原材料对混凝土抗折强度的影响；其次考虑原材料对混凝土耐久性的影响；再其次要考虑其对混凝土工作性的影响。刚性路面施工怎样保证质量？道路混凝土一般指刚性路面也就是白色路面，普遍为素混凝土。
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素混凝土指的是没有钢筋，或者没有配制受力钢筋，混凝土基体的抗拉强度偏低。
混凝土在收缩或膨胀时，容易出现开裂，所以配制道路混凝土时应将混凝土的收缩降到低。
预拌混凝土较常规现场搅拌的混凝土有规模大、生产工艺先进、原材料的质量控制稳定性好、人员的管理制度完善、生产计量准确等优点。
但往往预拌混凝土厂家与施工现场距离较远，运输车辆多为搅拌罐车，这就使得混凝土坍落度大于标准要求，虽然坍落度变大后施工性增强，但对混凝土的抗折强度、耐久性有一定影响，所以在道路混凝土配合比设计时应将这些因素考虑进去。
水泥是混凝土中重要的原材料，水泥胶砂强度的高低直接影响混凝土的强度。
所以从混凝土抗折强度的角度考虑，水泥要选抗折强度高的水泥。
在选用水泥时同时应考虑混合材掺量以及种类。
标准中要求掺有窑灰、煤矸石、火山灰、烧粘土、煤渣做为混合材的水泥是禁止应用于道路混凝土中的，主要是因为这几种混合材会增加混凝土的收缩，对混凝土的抗裂性能不利，对混凝土的疲劳动载性能也有一定影响。
选用粗集料时应按照标准要求尽量选用Ⅰ级或者Ⅱ级骨料。
粗集料的公称粒径既不是越大越好，也不是越小越好。
粗集料的粒径越大与水泥的交界面也就越小，随之胶结能力也就越差。
通常情况粗集料粒径变小混凝土的抗折强度会有所提高，但当粒径小于26.5mm 时，此时粗集料起不到刚性骨架的力量。
选用细集料时首先应考虑砂的细度模数，道路混凝土一般选用较粗的天然砂或机制砂，细度模数控制在之间。
至于刚性路面混凝土配合比设计，主要思路就是低坍落度、低的水泥用量、低的用水量、低的砂率。
混凝土的抗折强度在一定情况下，随着水胶比的降低、砂率的降低、水泥用量的增加而升高。