钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
钢轨长度
我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。
《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。
曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短mm 的三种，有比25.0m标准轨短mm的三种。 [1]
形状规格
尺寸规格
钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。
外观质量
（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
本周型材行情回顾：周初开市，期螺震荡走低，加之上周末期间唐山型材部分跌10-40元，市场信心受到打击，本地型材价格跟进调整小幅下挫。此 后，钢坯价格略有松动，市场一直延续稳中偏弱格局，商家心态谨慎，成交不温不火。不过因时值月底，部分厂商有回款需求，兑现意愿强烈，市场亦存在低价出货 现象。
钢厂方面，26日津西钢铁对华北、东北直销处及全国协议户大小型钢价格统一含税上调50元/吨，天柱钢铁对99月底结 算价在200*200基础上加30元/吨，虽主导型钢厂挺价，但鉴于实际成交一般，钢厂政策并未给现货市场带来立竿见影的效果。
综合来看，目前价格涨跌两难，下跌有成本支撑，上涨需求跟进不足，虽时值“金三”但市场整体需求表现平平，下游成交多未见显著改善。鉴于当前钢市多空因素并存，预计短期内本地型材市场将延续窄幅震荡走势。
3月25日天津：仁翼5＃角4220，唐工唐槽津西300×300H3930，跌20；普碳圆钢Q235凌钢 20-25mm4020，Q235石横12-14mm4300暂稳；29日天津：仁翼5＃角4190，唐工唐槽津西 300×300H3910，暂稳；普碳圆钢Q235凌钢20-25mm4020，Q235石横12-14mm4300暂稳。