怀化市新晃侗族自治铁路压实机不二之选
跟着密实度的添加带动一个冲击轮行将遍的空隙悉数碾压在牵引力效果下牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量
1.每小时压实的基础可高达20000平方米。
2.平均工作速度为每小时10-15千米。
3.压实影响深度可高达5米，有效压实深度1米。
4.每次填方厚度为毫米。
5.工程效益是其它设备的十倍。
使用YP系列冲击式压路机效益显著：
1.采用YP系列冲击式压路机修复旧路面节约成本50%以上。
2.污染。
冲击式压路机工作原理：冲击式压路机的冲击轮外型是由三条非圆凸轮曲线构成。在牵引车拖动冲击轮作时，其重心会上下交替变化，产生的强大冲击夯实力作用于地基，从而快速、地压实基础
一、工艺简介
按照国内目前的施工工艺，桥台台背、涵背等填筑时均存在施工场地狭小、大型机械运行不便、小型压实设备难以达到施工要求的弊端，致使线路纵向刚度差异愈加悬殊，再加上通车后动载的长期作用终形成“跳车”。
按照国内目前的施工工艺，路基高填方施工地段，设计工艺为冲击碾压和强夯，这两种设备存在机械进出场不便且强夯的费用高昂，不便于等问题，若不进行有效压实，工后累计自然沉降将无法避免，从而路基的沉降。
是通过液压油缸将夯锤至一定高度后快速释放，夯锤在加速下落中通过夯板间接的夯击地面。该设备安装在普通装载机的动臂上，行动方便自如，可以对作业面进行单点或者连续的夯实，实现了高、度夯实作业，影响深度3米，充分保证了压实效果。
针对三背回填作业面狭小，机械无法达到施工，通过使用中航作业补强可以有效沉降，针对高填路基，代替冲击压实机每2米补强，代替强夯每8米补强，切实工后沉降。关于不一样土质好含水量的请求可在上下两个方向放宽3%~5%
怀化市新晃侗族自治铁路压实机不二之选
冲击压路机有哪些优势呢各种土石路基冲碾20~40遍可以使路基构成厚1在这一中缓冲组织开端效果大型拖拉机、50装载机以及汽车牵引机等都可代替冲击压路机牵引车在路基下构成一个2m左右厚的接连安稳的加强层
实验结果及分析
根据现场进行的沉降观测及承载力（压实度）检测实验，整理的实验结果可以明显看出沉降量随夯数的而，但幅度逐渐减小，甚至出现土体周边的现象。对于三档（1.2m）作业，前3锤的相对沉降幅度大，前9锤的累积沉降量占实验总沉降的60%左右；前12锤的累积沉降量占实验总沉降的75%左右；前15锤的累积沉降量占实验总沉降的78%左右；前18锤的累积沉降量占实验总沉降的90%左右；同时注意到第21次夯击作业产生的相对沉降量只占总沉降量的1%-3%。因此，对于实际作业采用15-18锤已经能够达到现场的补强要求，并且极大的了作业效率，通过实验数据观察15-18次夯击后表层地基承载力约100kpa，经试验夯击15-18锤后，对夯实面整平碾压收面后复测标高，整体夯实面沉降约为18cm至30cm。
二、概念分析
冲击式压路机：
三、冲击式压路机又名冲击式压实机、冲击碾压机，是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机；冲击式压路机通过装载机牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
强夯：
强夯法即夯实法，又称动力固结法。是利用大型履带式强夯机将8-30吨的重锤从6-30米高度落下，对土进行夯实，迅速地基的承载力及压缩模量，形成比较均匀的、密实的地基，在地基一定深度内改变了地基土的孔隙分布。可直接将原路面破碎并压实