完善的售前、售中、 ：售前为您提供多种方案供选择；坚固可靠本伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用。桥梁伸缩缝型号多，种类全。供您选择。组合式伸缩装置 组合式桥梁伸缩缝装置是由钢质边梁、中梁、橡胶密封条、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座及锚固构件组成，位移量从0－1200mm，按位移量确定组数。当桥梁梁体因温差等因素引起位移时，上部每组钢梁通过在下部斜向支承横梁上的运动，等距离开或闭合，锁定在钢梁侧面沟槽中的橡胶密封随之自由折迭伸缩，形成一个承载力大、防水防尘、美观平顺的桥面。 组合桥梁伸缩缝(或模数式桥梁伸缩缝)是采用橡胶与钢板或型钢组合而成的， 能够适应更大的变形量。特大桥和大桥应采用这种桥梁伸缩缝。组合桥梁伸缩缝有多种形式，构造也较复杂。这类伸缩装置，其构造的共同点在于均系由V形截面或其他截面形状的橡胶密封条(带)，嵌接于异形 边钢梁和中钢梁内组成可伸缩的密封体。异形钢梁直接承受车辆荷载，其高度应根据计算确定，但不应小于70mm，并应具有强力的锚固系统。根据需要的伸缩量，可随意增加中钢梁 和密封橡胶条(带)的 数量，加工组装成各 种伸缩量的系列产品。德国毛勒伸缩装置密封橡胶条为鸟型构造，伸缩量为80～1040mm。桥梁运营的实践经验表明，桥面上的组合式伸缩装置(尺寸单位：mm) 桥梁伸缩缝在使用中很容易破坏，因此对于多跨简支梁桥，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和延长桥梁的使用寿命，桥面应尽量连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下为简支体系，水平力作用下具有一定连续功能的结构。桥面连续构造的做法较多，刚性桥面铺装层相连它是 将两梁端用φ22 钢筋搭焊，其上铺设薄 钢板，借以承托现浇筑的桥面混凝土，在支点区还加设桥面钢筋网，并在其顶 面设一条假缝，内嵌木条。采用桥面连续构造时，连续部分桥 面易于开裂。为改善桥梁结构受力状态，可采用简支-连续构造，使多跨简支梁在一期恒载作用下处于简支体系受力，桥面连续构造然后将相邻两梁端作完全固结处理，在二期恒载和活载作用下处于连续体系受 力，避免了简易桥面连续易开裂的缺点，并使结构更呈现出连续梁桥的特性，适合于地基良 好的场合。
4.D80伸缩缝注意事项
1、桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。
2、桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。
3、同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。
桥梁伸缩缝产品是一种使用在桥梁构造薄弱部位的装置，在使用中伸缩缝直接承受车辆的荷载的反复作用，在使用中会受到各种因素的影响。因此在使用中一定要注意伸缩缝产品的保养，来确保产品的使用效果。 为了防止橡胶密封袋内的积水流向墩台，可在伸缩装置两端设置翘头，伸缩装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起来长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。锚固构件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根据设计工程师特定设计制造。