CJY齿轮减速三相异步电动机产品说明JB/TCJY系列齿轮减速三相异步电动机是按JB/T6442—92标准设计、制造，并符合IEC标准的***新产品。它由拖动电动机与齿轮减速装置耦合而成，具有结构紧凑、体积小、重量轻、噪声低、振动小、效率高等特点，是理想的低速动力源。广泛适用于冶金、矿山、轻工、化工、钢铁、水泥、印刷、制糖、食品、橡胶、医药、建筑、起重运输、农机等行业；并可供引进设备配套与维修。 根据用户需要，尚可配置多速、高效、直流等各类电动机，并可装置直流电磁制动器或单向停止器。 防护等级因所配电动机而异，可为IP44或IP54，冷却方法为IC0141。 本系列减速机齿轮的参数经优化设计，采用优质合金经锻造、制齿并赋于严格的热处理；齿轮经瑞士REISHAUER公司的蜗杆砂轮磨齿削加工，精度达GB10095的5级。机座用高强度铸铁制成，有底脚和凸缘两种结构。 减速装置的效率，在B3或B5安装时，单级减速传动不低于96%，两级减速传动不低于94%，三级减速传动不低于92%。电动机的绝缘等级为B级，绕组及绝缘具有良好的电气、机械、防潮性能及热稳定性。 CJY齿轮减速三相异步电动机使用条件及标记示例JB/T使用条件 环境温度：在-15℃~40℃条件下额定运行。 海拔：不高于1000m 额定电压：380V 额定频率：50Hz 接法：，3千瓦及以下为Y，4千瓦及以上为△接 工作方式：连续（S1） 二、润滑 减速电动机出厂前注入半流体锂基减速机脂，注入量由安装型式而定。更换时间为10000h。 CJY减速机、CJY减速电机可配用 防爆 制动 变频 等电机。也可因客户需要而定。 概述： 1、小偏置输出，结构紧凑，限度利用箱体空间，二级、三级在同一箱体内。 2、采用整体式铸造箱体，箱体结构刚度好，易于提高轴的强度和轴承寿命。 3、安装方式：底座式安装，法兰有大小法兰易于选择。 4、实心轴输出，平均效率是二级96%、三级94%、R/R平均效率85% 5、减速比：基本型二级级组合时另行咨询。 6、基本型二级输入输出旋转方向相同，三级相反，组合时另行咨询。 7、专为搅拌设计的RM系列能承载较大的轴向力、径向力。 使用条件 环境温度：在-15。C-40。C条件下额定运行。 海拔不超过1000m 额定电压：380V 额定频率：50Hz 接法：3千瓦及以下为Y，4千瓦及以上为△接 工作方式：连续(s1) 减速机使用技巧和作用解析 　　减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船　　舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此　　广泛应用在速度与扭矩的转换设备。 　　减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮　　形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；，按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 　　减速机使用技巧： 　　1、减速机在运转200~300小时后，应进行次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应换新油　　。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用； 　　2、减速机换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电； 　　3、减速机工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，换润滑油后，方可继续运转； 　　4、减速机应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。 　　减速机作用解析： 　　为了保证减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。 　　1、检查孔：为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。 　　2、通气器（也称“通气帽”）：减速机工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 　　3、轴承盖：为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比　　，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。 　　4、定位销：为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。 　　5、油面指示器：检查减速机内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。 　　6、放油螺塞：换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏油的垫圈。 　　7、启箱螺钉：为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减　　速机也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。