作为一个三不包产业，不包修、不包换、不包退让整个行业的上升难度变得更加大。随着产能的增长，如果废旧轮胎再利用的比例无法提升的话，中国代替美国成为第一轮胎大国以后，可能在橡胶的补给方面会产生很大的欠缺。
国内对于废旧轮胎的处理方法非常的“僵硬”，2017年底中国轮胎产量已经高达9.26亿条，随之而来的是更加庞大的废轮胎的产生，2015年我国废轮胎的产量是1100万吨，预计2018年将产生的废旧轮胎数量在3.798亿条，重量达1459万吨。
其中轿车轻卡废旧轮胎1.36亿条，重量104.6万吨；载重货车客车废旧轮胎2.438亿条，重量1354.4万吨。并且由于产业的上升难度，导致大量行业内70%的企业都面临着生存的艰难，而轮胎再利用的效率更是只有废轮胎出产量的50%，和一些发达国家相比还相差甚远。
受到行业的限制，废旧轮胎的价格非常低廉，相关调查显示一条废旧轮胎的平均价格也就“1块钱”。一车轮胎甚至都无法保证的运费，这让大量修理店都懒得出售废旧轮胎，直接堆砌在修理店门口，这样不仅影响了市容市貌，更是构成了火灾隐患。前几年就有大量的修理店门前的废旧轮胎堆产生过火灾事故。
废旧轮胎怎么样进行再利用？
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废旧轮胎工艺品
废旧轮胎工艺品是一个不算特别大众，但是不失为一种很有特点的方式，大量的废旧轮胎，利用这些废旧轮胎，进行一些公共设施的建设，比如路边的阴凉处的休息座椅和桌子，各种墙壁上的工艺品，这也可以展现出一些独特的工业人文色彩和城市魅力，对于城市的建设有一定的帮助，当然前提是在阴凉处，因为如果是曝露在阳光下轮胎容易在高温下产生变形。