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在，实现了无人输送和机器人分拣，但这种优势要运用到目前的印尼却不大可能，印尼劳动力成本低，而运输成本却很高，况且东南亚地区的消费者更偏爱线下现金支付，一手交货一手交钱，这在很大程度上影响了电商的交易规模，要改变市场现状还需要一定时间，而在国内经过多年发展的自建物流只执行配送已。 其中，苏南物流总部基地项目，将重点建设现代物流金融信息中心，打造成集电子交易、金融、商务产业于一体的多功能运行载体；物流资源整合发展项目，将加速在无锡及周点布局，并开展综合物流、城市配送等业务；物业应用示范项目，将在仓储物流等领域开展战略合作，逐步向采购、销售、智慧物流解决方案等供应链一。 新的分拨处理中心启用后，成功从广东引进一家规模在行业中首屈一指的电商。为电商提供宽敞的仓储封装场地，带来相当可观的发件量，双方实现合作共赢。看准差异化发展的方向，张强充分利用场地优势，吸引更多电商入驻。 二是保管环节仓储费用有所下降，1-8月份仓储费用增长比上年同期回落1.9个百分点，尽管仓储业务量增多，但仓储中转效率在显着，了单位仓储物流成本。三是消费领域电商物流库存、运输和末端配送环节均显现率特征，8月份库存周转指数为105.6点，比上月回升0.7个点，副食品和酒水等食品饮料类商品库存周转明显加快，点分拨量较前期明显。 我们开始关注这块是因为发现企业的物流外包仿佛成了一个主流的发展趋势。这个趋势是专业化分工的必然。这里面还有一个有趣的现象：顺丰、三“通”一“达”、EMS、德邦等均将干线进行外包，此外，会、、苏宁等电商也将干线外包。