无砟轨道用聚氨酯密封胶分为双组份聚氨酯密封胶和单组份聚氨酯密封胶2种，这种无砟轨道用聚氨酯密封胶主要用于高铁项目密封防水以及高速公路伸缩缝防水密封。无砟轨道用聚氨酯密封胶的主要特点是耐磨性高，硬度强，耐低温柔性好，性能可调节适用范围广的优点。
无砟轨道用聚氨酯密封胶宜选择聚氨酯密封胶。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。与传统的硅酮胶相比，聚氨酯胶具有3倍以上的高伸长率和2倍以上的粘接强度。
高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。
无砟轨道用聚氨酯密封胶使用注意事项：不能作为结构密封胶使用;不宜用于所有会渗出油脂、增塑剂或溶剂的材料，如浸油木材的表面；不宜用于密不通风的场所,因为密封胶需吸收空气中的水分固化;不宜用于结霜或潮湿的表面；材料表面温度低于4℃或超过40℃时，不宜施工。单组份聚氨酯密封胶和双组份聚氨酯密封胶。这两种产品的主要使用用途是不同的。因此，用户在选择该产品时，需要确认自己是需要哪种类型的产品。
单组份聚氨脂密封胶是袋装的，一般600ml/袋，即750克/袋，而双组份聚氨脂密封胶是桶装的，一般是25千克/桶，也有箱装的，也是25公斤/箱，从包装上就可以看出它们是不同的。
双组份聚氨酯密封胶基层处理：双组份聚氨酯密封胶被粘面必须进行整齐处理（可用手提切割机，砂轮、钢刷等），使涂胶面露出牢固的结构层。接缝表面必须保证完全干燥、清洁、无霜。表面所有灰尘和水泥稀浆必须清刷处理干净。金属表面的锈层及保护漆也需除去。如构筑物不干 ，可用喷灯烘干。表面涂胶前需先涂底涂液。底涂液只需刷涂一薄层，待其表面不粘手后方可涂双组份聚氨酯密封胶嵌缝。（本公司有配套的各种底涂料供给）
近年来，我国高铁正在迅速发展，高铁因其具有高速性而被广大出行乘客所欢迎,然而速度快是需要多个强大的技术系统作为支撑的.于是，高铁在修建施工过程中，对于原材料的选择也是非常慎重的，高铁在修建过程中，对于施工缝的密封防水材料选择也是非常严格的。高铁施工缝的密封防水材料宜选择聚氨酯密封胶。
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