根据《国务院关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》（国发号）和《质检总局 国家认监委关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》（质检总局联合公告2017年第86号）关于助力车产品（包括燃油助力车和电动助力车，燃油助力车被禁止生产，电动助力车按照新发布的国家标准即为电动自行车）转为实施强制性产品认证（以下简称CCC认证）管理并与新版标准实施协调一致的要求，现将电动自行车由工业产品生产许可证管理转为CCC认证管理有关工作安排公告如下：
一、认证执行时间
电动自行车工业产品生产许可证管理转为CCC认证过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止，过渡期内生产许可证与CCC认证管理并存，在2019年4月14日前，电动自行车产品应凭有效生产许可证或CCC认证出厂、销售或者在其他经营活动中使用。
自2019年4月15日起，电动自行车产品未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
2018行业大清洗，3C认证将是最关键的一刀。
电动车行业从萌发初期到快速发展爆发期，到如今的规范发展，二十多年来，电动车行业历经多少次的风云变幻，随着今年新国标的出台，再到电摩资质，再到前几天的3C认证的公告，电动车行业的准入门槛已经很高了。
3C认证公告：2018年8月1号开始，2019年4月14号截止，和新国标正式执行时间相同，也和新国标一样都还有8个月的过渡期。过渡期之内，生产许可证与CCC认证管理并存。过渡期结束后，也就是从2019年4月15号开始，未获CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用
那么，在面对新国标，电摩资质，3C认证的这三大准入门槛，电动车企业和经销商该何去何从呢？
对于电动车企业：
企业由原先的生产许可证转为CCC强制认证，不但需要自身的产品设计要符合标准（重量、尺寸、速度、脚踏功能）等，而且所采用的重要配件（电机、电池、充电器、轮胎等诸多主要配件）也需要达到3C认证的要求。而且根据新国标的全文强制性否决项来看，只要有一项不合格，前面所有的努力都功亏一篑！同时要求相关配套企业的所有零部件也必须符合CCC认证标准，由原来的单向连接转变为电动车整车企业和配套厂家的联合高标准联合作业，这对企业的要求更高，也就意味着杂牌企业和杂牌车将会逐步被清理淘汰，虽然有资质的一线企业看似更有优势，但实际上都要经过认证的过程，所有电动车企业都是站在同一起跑线上出发，看谁耐力越好，跑得更远，这才是关键！
对于经销商：
首先应该努力满足新国标的要求，在过渡期内尽量减少超标车的库存，及时补充厂家提供的新国标车，其次，要及时关注所选品牌的CCC认证情况，8个月的时间，说长不长，说短不短，是进是退，都应该会有一个比较好的调整时间，做出最正确的判断。