罐式半挂车用行走机构，包括：设于罐体径向方向两侧、用于支撑罐体的两组支承装置，与支承装置连接的多个悬挂支座，支承装置对应各悬挂支座均设置有一个的支承架，支承架上端与罐体焊接，下端与悬挂支座连接。通过设置的支承架，简化了行走机构，减轻行走机构的重量；支承架设置为上宽、下窄的框形，则可增大支承架与罐体的焊接面积，支承架的承载能力；另外，连接机构包括使用紧固件贴合的上连接板和下连接板，则进一步了行走机构的高度、了车辆重心，了行驶的性，且方便悬挂支座的更换、维修；上连接板、下连接板上开设有排液槽，则可上、下连接板贴合的力，且便于排水、排油。设计新型仓栅半挂车半挂车大梁前脖尺寸
鹅颈式半挂车，其包括鹅颈部、悬挂安装部、行走部和承载面部，鹅颈部包括用于与牵引车相连以牵引所述鹅颈式半挂车运动的牵引部和分别与牵引部和承载面部相连的连接部，连接部的一端通过两可拆卸的转轴可定位的铰接于所述牵引部的后端，所述连接部的另一端通过两可拆卸的第二转轴可定位的铰接于所述承载面部的前端，所述鹅颈式半挂车还包括驱动装置和控制所述驱动装置的控制装置，所述驱动装置在控制装置的控制下使所述鹅颈部展开以使所述牵引部和所述连接部的上表面与所述承载面部的上表面成一连续表面，或者使该鹅颈部恢复为鹅颈状。半挂车悬挂总成，属于半挂车悬挂技术领域，包括前支架、钢板弹簧、平衡臂、中支架、后支架、板簧座、第二板簧座，其特征在于，板簧座和第二板簧座通过减震装置分别与中支架、后支架相连；中支架上部设置有平衡臂，平衡臂内连接有钢板弹簧，钢板弹簧的端部设置有卡位钩，平衡臂两端上部的上设置有限位块，限位块下端的中部设置有凹槽，凹槽内侧的一端与卡位钩，凹槽的外端与卡位钩卡接，本实用新型的有益效果是，所述悬挂总成具有减振效果好、防止悬架端部脱落的优点，了其使用寿命和行车的性。平板自卸半挂车，属于公路货车制造技术领域。段落5
分离平台式自卸半挂车，其中，包括半挂车和通过定位销与半挂车连接的分离式升降平台，所述分离式升降平台由平台和支腿组成。所述支腿为液压油缸。所述支腿数量为多根。所述支腿数量为四根。所述支腿可同时升降或分别升降。通过操作液压工作站可以操纵分离式升降平台托举货物升降，使半挂车能够脱离或承接分离式升降平台与货物，分离式升降平台带货物能够放置于地面，能方便、快捷地实现货物装车与卸车。
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半挂车复合悬架，包括后支架、变截面板簧、平衡梁、中支架、前支架，其特征在于，变截面板簧通过螺栓、车桥安装板与车桥固定连接，变截面板簧上方的车桥安装板上安装复合气囊，复合气囊的上端与车架相连。本实用新型的半挂车复合悬架，是在的半挂车钢板平衡悬架基础上复合气囊，具有变刚度特性,容易较低的固有振动,可汽车的行驶平顺性。空载时,通过电磁阀控制使气囊内充满少量的气体压力,保证能够承受空车架的载荷，满载时,通过电磁阀控制使气囊内充满大量的气体压力,保证能够承受所载货物的载荷，使汽车的乘坐舒适性大大。以公司原有罐式车设计生产技术为基础，对铝合金罐体进行有限元分析和结构设计，对铝合金罐体的制造工艺、焊接工艺、焊缝检测手段等方面进行技术攻关。使铝合金罐体代替的碳钢罐体，应用到公司现有的运油半挂车上，整车自重，载，整车在结构、性能及可靠性各方面接近或达到欧美发达水平，并替代同类进口产品。技术指标：相同大小的罐体，由于采用全铝合金结构，与碳钢结构罐体相比，自重减轻66%；采用全铝合金结构罐体的半挂车，与碳钢结构罐体半挂车相比，整车自重40%；铝合金罐体的运油半挂车，罐壁无需任何防护处理，能保证所运物品的洁净度。具有柔性限位能力的半挂车悬置牵引装置，主要由半挂车鹅颈、安装支架、导向机构、弹性及阻尼元件、柔性限位拉杆、牵引销和牵引销座等组成。鹅颈与安装支架固定连接，导向机构前端与安装支架通过销轴连接，后端与柔性限位拉杆前端通过销轴连接；柔性限位拉杆的后端通过销轴安装在鹅颈上。导向机构与鹅颈之间装有弹性及阻尼元件，在本设计中采用油气弹簧。牵引销和牵引销座安装在导向机构上。油气弹簧起缓冲和衰减振动的作用，并用于调节高度，使车辆装载静平衡时柔性限位拉杆处于水平位置；导向机构起导向作用，用于传递牵引力和横向力；柔性限位拉杆起到柔性限位的作用。本实用新型主要用于精密仪器设备半挂运输车上。外置式半挂车自动支承装置，用于半挂车甩挂运输时支撑半挂车负载。它由气源管路、动力控制和执行单元组成，其特征是空气过滤器经气动三通和空气过滤器入口管与刹车气动管连接，由半挂车刹车用压缩空气为自动支承装置提供的动力，同时电磁换向阀控制按钮连接半挂车直流电源，气动马达通过联轴节驱动支腿升降完成放下或提起的。
半挂车牵引销板，属于半挂车领域。其克服现有技术中牵引座与牵引销板之间无法贮存油脂而容易造成牵引座和牵引销板磨损的缺陷。其技术方案的要点是：包括牵引销板本体，所述牵引销板本体的表面设有一个以上不贯穿牵引销板本体的贮油槽口。本实用新型主要用于半挂车牵引销的固定和牵引座的支撑。 此外，交通部门发布的《超限运输车辆行驶公路规定》，运输成本，进一步利好钢市。另外，螺纹钢需求预计保持，市场正逐步接受提价，东京制钢日前将螺纹钢提价3000日元/吨，已被部分用户接受，钢铁价格坐上‘过山车’受到供求平衡、去产能和市场人为三方面因素影响，但根本原因还是钢铁行业供求关系，2017年钢铁价格就不断水涨船高，钢材市场价格更是大幅度跳涨，看涨预期强烈。（二）强基平台建设关键共性基础工艺平台建设。
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