由于半挂车行业属于资本和技术密集型行业，且目前市场份额趋于饱和，新企业进入行业既要面临技术、资金、市场三个方面的准入门槛，又要面临行业企业的激烈竞争。因此，未来难有大量新企业进入半挂车械行业，市场的竞争将体现为现有企业的竞争。目前，行业龙头企业在研发、制造、质量、供应链、销售和服务等方面的优势将愈发体现为市场竞争力的综合优势，并有望占据更高的市场份额，市场集中度将保持上升势头。从半挂车市场保有量分析，分会认为未来3~5年内，150万台左右的市场保有量基本满足当前市场需求，中国半挂车市场将逐步进入存量市场，未来旧机换新将成为A重要的市场需求。国III阶段排放标准的贯彻实施和社会对环境污染与节能减排的持续关注，有可能促使存量设备的加速换新，进一步提高换新市场需求。
一些技术含量较高的产品及关键零部件则仍需进口，例如专用半挂车所配的动力系统要高于国产车型，驾驶室的舒适性也普遍比国产车型好。由于专用半挂车的特殊性，国外管理部门对其采用与一般普通载货车不同的政策和管理方式。在未来五、六年内我国专用半挂车的发展将真正驶入“快车道”，笔者预计“十三五”期间平均年增速将在10％以上。从需求车型上来看，主要集中在两块：一是城市建设与服务，二是高级公路运输与管理。此外，特殊领域专用车，尤其是农村基建自卸专用车也有较大需求量。面对我国专用半挂车市场的巨大发展空间，为满足用户的各种特殊需求，专用车企业只有努力构建快速应变型的研发、制造和营销体系，不断创新，在产品研发、生产能力、制造质量方面始终保持领先，才能在市场竞争中立于不败之地。创建快速应变型的产品研发体系。一是要加强市场调研和分析预测，建立企业强大的市场信息反馈体系和分析预测体系；二是在专用车和专用底盘开发方面，理顺从市场调研、立项、开发设计、零部件采购、设计评审、试制、产品评审、定型、工艺准备、小批量生产等一系列工作流程，建立高效快捷的新品开发体制；三是组建并完善专用半挂车模块化设计、PAM产品数据管理系统、CAPP计算机辅助工艺设计系统、零部件优选等工作平台，进一步加快新品研发和产品市场化速度。