越野叉车又叫野战叉车，四驱越野叉车，山路专用越野叉车，是在机场、码头、车站等路况条件较差的物资集散地装卸物资的设备，它具有良好的机动性、越野性相可靠性。 中首重工系列越野叉车具有设计合理，结构紧凑、操纵灵活、维修方便等优点。该机性能适用于恶劣路况，如：软土、草地、涉水、丛林、沙漠、山地、矿山等崎岖路面情况下物料的装卸，码垛、短途运输等作业。可与各类汽车、拖拉机、农用运输车及建筑机械（混砂机、搅拌机等）配套使用。本公司的越野叉车主要配套件均采用厂家产品，通用化程度高，质量可靠，配件通用性好。还可以加装轮胎抱装设备，进行大型矿山机械轮胎的更换，还可以配置各种异形属具，起重臂，软包夹、串杆等变形产品使其用途更广。 越野叉车的速度高于普通叉车，目前已发展到72Mm/h，其机动性显而易见；越野叉车发动机功率大，采用全轮驱动和越野轮胎，因而能够在臣陵、山地、滩头、沙地、雪地、冰上及泥泞道路上行驶，具有良好的越野性能； 越野叉车车架有边梁式相中部铰接式几种，门架有否直门架式、液压伸缩臂式和连杆前移式等多种，无论哪一种，都能确保作业中的可靠性。车身宽大，能承载不规则和宽大的货物。离地间隙高，可以跨越场地上的障碍物。有四驱功能，可以在泥泞的场地工作。主要用于建筑工地矿山果园牧场及路面粗糙的工矿业。
越野叉车是一种可以在坡地和不平地面上高做地进行物装、卸、堆垛及搬运作业的工程车辆和平衡叉车一样．它可装置货叉或更换多种属具来高作业效率。越野叉车有多种结构型式，国外发展较快。 结构特点编辑 （1）具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。 （2）采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。 （3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动普遍。 （4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。 （5）车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态；在又车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，有利于改善车辆的行平顺性。 （6）有较大的轴距和轮距。增加又车的向和纵向稳定性。