,水泥砂浆衬里技术，不仅可以使用于新管道的防腐，也可以用在旧管道改造方面。由于过去排设的金属给水管道，在内壁仅刷一层沥青，在管内水流长期冲刷和厌氧细菌吞噬下，产生了腐蚀与结垢。有的地方锈垢高达十多公分。通水截面因此缩小。摩阻系数由原来的0。012增加到0。019甚至达到0。02以上，直接影响水厂的水质与供水的能耗。给市民的身体健康和工矿企业产品质量带来了影响。上海曾对南市水厂一条DN1200钢管测定，由于锈蚀结垢，其摩阻系数达到0。018以上，输水能力仅相当与一根DN900的管道的输水量，另需新敷设一条DN600的管道，才能达到原来DN1200管道的输水能力。通过对该管道的清管改造，重新衬上水泥砂浆，通水后再测定其摩阻系数，已经降低到-0.12，完全恢复到新管的摩阻水平。而清管改造涂衬水泥砂浆的费用，仅是新敷设DN600管道的1/12，取得了相当可观的经济效益和社会效益，使旧管道焕发了青春。
综上所述，水泥砂浆衬里的防腐工艺，无论是对新管道还是旧管道都是提高效益 ，防腐节约资金，安全供水，优质服务的重要措施，是最符合我国国情的防腐手段，具有推广应用的价值。
水泥砂浆的施工有两种方法。一是地面离心法。主要适同于DN400口径以下的管道内衬施工。而是地下喷涂法，主要适用于DN700口径以上的管道在地下防腐施工。
水泥沙浆衬里同金属管道分别为两种材质，砂浆对管道的结合力如何？尤其是钢管内防腐层是否会在运输，安装等外力作用下脱落？即其机械强度怎样？
根据国外实验的数据可以证明其机械强度。
钢管在受外压变形变扁平时，砂浆会产生“发状”裂缝，但要砂浆从管壁上剥离却是非常困难的，在口径DN800毫米壁厚为7.1毫米的钢管上，截取一米长的管段，涂衬11毫米厚的砂浆涂层，当扁平量7-8毫米时，可以看到“发状”裂缝的出现。当扁平量增加到50毫米时，裂缝逐渐增加到边部全管段，实验结果，管径1%的扁平量时产生“发状”裂缝，当扁平量为6-9%的场合，沙浆涂层开始崩裂，达到管径30%时剥落。这在施工中是决不允许发生的。据测定，在DN1100管子上，最小扁平量为15毫米，DN1800管上为21毫米。由此可见，管径的增大，产生裂缝的扁平量也随之增大。