两者在车载重量上是区别不开的，要根据你的车辆型号，轴数、整车的整备质量才能测算出来。其实我想就是整车重心所在的位置。全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车,通常全挂车也简称挂车。特点：本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆。而半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。即挂车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点：本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。
畅销的车型竟然是13.75米*3米低平板半挂车，伴随对17.5米飞机板的整治，13.75米*3米低平板半挂车成为合适的替代车型，加之更大的承载量与出众的承载能力，造就了各挂车厂家低平板3月热销的场景。环孔卸力梁与纵横固合防护梁，既保证了低平板半挂车的承载性，也提升了车底板的平整度，考虑货物不同可采用更多加固设计方案。此外低平板半挂车具特色的纵横梁多角度结构加强了承载能力和抗变形能力。
平板运输半挂车面临市场价格发展态势随着近几年半挂车制造业科技不断改革与创新，轻型低平板半挂车逐步的泛现出了半挂车制造业的销售市场，由于轻型低平板半挂车占有一定半挂车“轻量化”的特殊优势，正因它的自身重量“轻量化”的特殊优点，轻型低平板半挂车越来越受到广大消费者的关注。