离心模型试验研究
随着我国公路交通事业的快速发展,横穿高速公路的涵洞数量日益增多,各式各样的涵洞结构型式也不断涌现，在众多涵洞结构形式中，近年来在涵洞工程中迅速得到发展和广泛应用的钢波纹管涵洞由于其自身的柔性、高强度、优良的适应地基与基础变形的能力且具有自重轻、运输方便、施工简单且施工工期短、造价低、对地基扰动小等优点正日益受到工程研究人员的广泛关注。但国内对其在工程中的受力与变形特性的研究相对起步较晚，在行业内还未形成系统成熟的理论，在此背景之下，本文依托山西龙城高速公路在晋中市榆次区为高填方路基汛期排水而设的钢波纹管涵洞工程，对钢波纹管涵洞进行了室内试验研究,鉴于离心模型试验相对其他模型试验较能真实反映原型的应力状态，将钢波纹管模型置于离心应力场中，利用传感器测量其在不同工况下的应力应变，并结合有限元分析软件ANSYS对涵管模型进行数值模拟，得出在不同试验工况下其应力应变的变化规律，结果表明:钢波纹管涵洞的管顶、管侧沿着波形(断面)方向呈现出不同的应力应变变化趋势,波峰和波谷处以及内侧和外侧、切向和轴向的应力应变呈现出管顶与管侧相反的拉压变化规律，另外，钢波纹管的受力在涵管与路基主线夹角、填土高度，涵管直径变化时呈现出不同的变化规律，最终经分析确定其醉佳施工方案，将理论研究成果综合应用到所依托工程中，对钢波纹管施工技术的应用和推广起到一定的理论和实践指导作用。
衡水钢波纹涵管在现场施工中的对接方法 注意事项
大家应该都知道，一般的钢铁物件进行对接时所采用的方法是通过粘接，锡焊，铜焊以及熔化焊为常见的方法，如果说我们的钢波纹管用此方法进行连接的话性能是非常一般的，甚至达不到预想的效果。如果我们需要以上几种方法的任何一种来对接的话，那我们需要考虑的方面如下：
一、钢波纹管所承受的机械强度
当钢波纹管两头对接部分的对接强度不高时，建议采取粘接方法和锡焊方法来进行对钢波纹管的对接，因为这样的话可以对钢波纹管对接口处不用做很大很细的加工。如果说在对接的时候对接口要求有一定的对接强度，那我们可以采用卷边的方法将钢波纹管的接口处卡在事先准备好的法兰上，在进行对钢波纹管接口的焊接。
二、预防钢波纹管对接时的渗漏
在我们对钢波纹管进行对接时一定要确宝对接口处的气密性，如果在对接时操作失误对造成钢波纹管在整个工程当中处在渗漏当中，大大缩短工程的使用寿命。
三、钢波纹管承受热度及加温手段
我们常说的普通波纹涵管绝不能使用铜焊和熔化的方法来边接，我需要求使用钢焊和熔化焊来处理对接问题，必须使用无硫镍波纹管。此时必须要注意的就是要保证钢波纹管不受很高的温度影响，如果一但发现钢波纹管的温度过高时以采取对应的措施来降低钢波纹管的温度，这样做是为了防止波纹具有的弹性在过高的温度下失去应有的弹性功能。