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有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工作量大等缺点。
轨道轨道
道床是铺设在路基面上的道砟（碎石或沙子）层，其作用是将轨枕传下来的压力均匀地传给路基，排除轨道中的雨水，阻止轨枕移动钢轨和缓和车轮对钢轨的冲击，使轨道具有足够的弹性。由于我国多数情况是用钢轨传输信号电流构成轨道电路，道床的状态对轨道电路影响很大，所以对道床材料有一定要求。为了提高线路阻力，保持轨道稳定，对于不同线路条件有不同的道床断面尺寸。在自动闭塞区段为了避免传失轨道电流，道床顶面应比轨枕顶面低20~30mm。
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铁路水泥轨枕
轨枕是钢轨的支座，并用它保持钢轨的位置、方向及轨距。轨枕按制造材料分有木枕和钢筋混凝土枕两种，不论采用哪一种轨枕，对sfacxzdfs轨道电路来说，都要求它对钢轨有较好的电气绝缘。在曲线处除用轨枕保持轨距外，还加装有轨距杆，使调整好的轨距不变，设有轨道电路时，轨距杆要实行电气绝缘。
我国普通轨枕的长度为2.5m，道岔用的岔枕和桥梁上用的桥枕，其长度有2.6~4.85m等多种。每公里线路上铺设轨枕的数量，一般在1440~1840根之间，应结合运量和行车速度等运营条件而确定。
钢轨承受列车车轮传来的力，并把此力传给轨枕，引导列车按一定方向运行。因而它应具备足够的强度、稳定性和耐磨性。我国和多数国家一样，采用稳定性良好的宽底式钢轨，它的断面很像工字梁，包括轨头、轨腰、轨底三个部分。
钢轨类型是以每米钢轨重量来表示，如75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。钢轨越重越能承受较大的冲击力。在车辆的载重不断加大，列车速度不断提高的情况下，今后将广泛使用重型钢轨。
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