上柴机电设备有限公司，专业从事大中型发电机组维修及保养，发电机组包括柴油发电机组，燃气发电机组，康明斯发电机组，大宇发电机组，沃尔沃发电机组，铂金斯发电机组的小修，中修，大修及保养等，公司具备雄厚的技术实力及最优惠的零配件供应体系。
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公司提供大中型发电机组零部件，增压器部件、波纹管、导管、火花塞及发电机组专用机油等。
柴油发电机维护保养及故障分析
一、柴油发电机部分案例、柴油发电机不能启动
柴油机不能启动原因是多种多样的，主要有以下四点：1、启动系统。2、燃油系统。3、压缩冲程压力不足。4、环境温度影响
1、启动系统故障分析
〈1〉启动电池电压低，实际容量不足〈显示电压为虚电压〉；〈2〉启动电池电缆与马达接线错误；
〈3〉启动马达电磁开关故障；〈4〉康明斯、卡勒比特等型号柴油机启动接触器故障；
故障处理
〈1〉用万用表测量单体电池电压、充电器直流输出是否正常，检查铅酸电池液面高度，适时添加蒸馏水；〈2〉拆卸马达，检调电磁开关内触点，如果触点烧坏，更换电磁开关；〈3〉检查电池负极电缆是否接地〈机壳〉，接线错误，重新连接电缆即可；〈4〉用万用表测量康明斯、卡勒比特、藤岛柴油机启动接触器线圈阻值〈其阻值一般在几十欧姆〉，不正常则更换接触器；
柴油发电机组2、燃油系统 燃油系统中漏入空气
低压油管排空气方法：旋松喷油泵上放气螺塞，压动输油泵的手泵，至柴油溢出不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。高压油管排空气方法：逐一旋松喷油泵高压油管接头，启动柴油机，至每缸出油为止，然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机的不同之处，是其依靠启动柴油机来完成的。
开架式柴油发电机3、压缩冲程压力不足
〈1〉气门漏气；〈2〉活塞环过度磨损。〈3〉拆卸气缸罩、气缸盖，检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况，若气门密封线不连续时，可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线；〈4〉取出活塞，更换活塞环。
柴油发电机 4、环境温度低影 加热器故障；柴油过稠。
拆卸加热器侧盖，检查交流输入端连线、电压是否正常，如果正常，加热器坏，更换加热器；按比例往柴油添加煤油，或选用10号、20号、35号（数字表示凝点温度，10号轻柴油凝点为—10度）轻柴油不等
柴油机闭式强制循环水冷却系统中，利用节温器来改变冷却水的循环流量，以达到自动控制冷却强度的目的。节温器安装在气缸盖出水处。所以在维护过程中，不允许随便取消节温器，这样会影响柴油机的正常使用。节温器初开温度68---72度，全开温度为80---86度，形成冷却水的大循环。冷却水一定要用蒸馏水，并且加防锈、防冻液。
案例、柴油机怠速运行时，三相交流同步发电机有异常响声
同步发电机后背轮橡皮圈垫磨损。
考虑到柴油机与同步发电机连接方式为推拔式。所以在拆卸同步发电机紧固螺栓同时，用葫芦将其调起，拔出同步发电机。发现后背轮六个螺栓分别装有24个橡皮圈垫磨损无剩。更换其备件，柴油发电机组运行正常。
柴油发电机组运行时，听到有异常响声，应立即停机，找出故障原因并排除。
案例、柴油机喷油提前角的调整
为了获得良好的燃烧，使柴油机运行正常，并得到最经济的燃油耗量，喷油泵校检后在安装时都必须进行喷油提前角的调整〈供油提前角28—31度、喷油提前角20--23度〉。
调整时，盘动飞轮的齿圈，使飞轮上的定时零度线对准飞轮壳上检视窗的指针，第一缸活塞位于膨胀冲程始点〈用手捻推杆左右活动自如，第一缸的进、排气门处于关闭状态〉。拆下喷油泵侧盖板，转动接合器接盘使第一缸柱塞弹簧处于刚刚压缩状态。然后将飞轮反方向〈顺时针〉转动约23度即可，紧固喷油泵螺栓〈调整调速器柴油机转速偏低，可松开接合器接盘上的螺栓进行微调传动轴接头上刻有分度线，每格3度，然后紧固螺栓〉。在实际维护工作中，一般都是检查供油提前角，供油提前角是指喷油泵出口处刚刚冒油时，活塞距离压缩冲程上止点前的曲轴转角。因为检查供油提前角比喷油提前角方便而准确。如果查出柴油机供油提前角，若再想知道该机的喷油提前角，只须将供油提前角的数值减去8度，就是喷油提前角。
柴油机供油时间过早或过迟都是有害的。柴油机供油时间过早，即供油提前角过大。当活塞距离上止点不远时，喷油泵就开始供油。这时，由于气缸气体的压力和温度都较低，使着火延迟期拖长。造成柴油机不易启动，运行粗暴，产生敲缸，功率下降，排气管冒黑烟，并导致机件早期磨损。供油时间过迟，即供油提前角太小，由于燃烧是在工作冲程活塞已经下行之后进行，这就使柴油机功率下降，燃油耗油率增加，容易引起机体温度过高，冷却水沸腾，排气管冒白烟或冒黑烟。
柴油机喷油提前角是不同的，调整时应按说明书进行。
二、柴油机控制部分
案例一、康明斯柴油机正常运行时，三相交流同步发电机输出电压95V
用万用表测量励磁部分定子、转子绕阻阻值均正常，判断为自动调压〈AVR〉板故障。
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