为充分利用屋面既有结构的承载能力.行走式塔吊的轨距设为12 m.轨道梁选用箱型截面口800 X 800.跨度9m，对应主体结构钢梁的9m跨距。主体结
构钢梁截面为H 1 600 X 700 X 30 X 50。轨道梁通过 网架下部的格构式临时支撑使用量较大.需倒用1次。网架安装至恒乡轴时，从北至南依次将恒乡轴以北的格构柱拆除倒用至惬〕轴以南。6排既有门式结构上的临时支撑更好后拆除.拆除顺序为从北往南依次拆除。每排支撑拆除时，先拆除中间的支撑.再拆除两侧的支撑。
6结语
充分利用既有的6排门式结构作为分块吊装单位的临时支撑，减少格构式支撑的使用量。利用既有结构的承载能力，在主体结构上安装大型固定式和行走式塔吊.将整个屋盖网架划分为若干个小的单元分块吊装，这种安装方法大大减少了高空焊接作业的工作量，加快了施工进度.取得了较好的经济效益。本文通过现场检测和结构设计复核的实例分析，主要针对网架罩棚在设计、施工和使用过程中存在的问题进行详细分析.并提出相关建议现场检测结果显示，在现有体系下加油站网架罩棚螺栓球节点网架比焊接球节点网架更可靠，这是由两种网架节点形式的特点决定的。螺栓球节点
网架特点为工厂加工量大且复杂，但现场安装方便快速。焊接球节点刚好相反.加工简单，但安装复杂。由于采用计算机辅助设计绘制加工图，使得螺栓螺孔角度和杆件下料长度的高精度确定成为现实，工厂的专用加工设备保证了加工精度，从而实现了螺栓球的现场安装。