成都到云南龙陵物流货运公司直达
4月16日，位于青白江区物流中心、被业内评价为亚洲成都铁路集装箱中心站，正式投入全面运行。通过该中心站，直接对接包括广州、北京等全国55个铁路枢纽城市。而与此同时，包括、税务、检验检疫等部门和成都铁路集装箱中心站、物流园区以及外地的中心站将建立统一的信息平台，共享彼此的货物运输、待运信息——作为一个索引，这是成都物流由传统物流运输正努力向现代物流的转变。根据此前公布的《成都市物流产业发展规划（2009—2012年）》，到2012年，成都将基本建成四个物流园区和四个物流中心，形成辐射西部区域、连接国内经济发达区域，通达世界各地的物流快速通道，聚集一批现代物流企业，初步成为西部区域物流中心——逐步转型为现代物流方式！
但部分地区在通行管控和交通环境治理中采取全面“禁电”措施，影响了快递末端服务效率，增加了物流成本，制约了快递业发展。”马军胜告诉记者。据在全国部分城市（148个）开展的调查显示，约2/3城市无明确禁行态度或允许过渡使用，1/3城市已经取缔。“所以建议管理部门尽快出台快递车辆系列国家标准，按照大型快件运输车辆、中小型快件收派车辆分别制定标准；出台中小型快件收派新能源车辆的专门标准，同时对快递车辆采取分类管理，、交通运输部出台快件收派车辆市内通行、停靠政策；并鼓励快递企业应用中小型快件收派新能源车辆作为收派工具。”马军胜说。同时，马军胜还建议对快递电动三轮车实行过渡期管理。各城市结合本地交通管理实际。对辖区内快递收派电动三轮车实施过渡期管理，允许在一定期限内按照规定上路通行，督促企业在保证市民当前快递服务需求的基础上，尽快实现收派运输工具的转型升级。