了减轻重量减小腹板用料厚度，强度就会降低，同样会影响大梁乃至整个半挂车的质量。 而且，传统的大梁结构通常只强调其承载能力，且结构一般为工字型或半工字型结构。但在半挂车载重较大时，特别是车辆行驶在转弯或不平坦的路面上时，大梁会收到侧向
大梁也在情理之中了。二是在刚建的小厂生产，小厂用料，技术等都不成熟，上面的劣质钢材、偷工减料等一系列问题都可能会出现，断大梁的概率大大增加。二、用户使用原因1.超载甚至是集中载荷除了上面的挂车厂的原因，很多断大梁的情况是用户使用不
梁最直接和容易理解的原因是挂车厂采用的是梁钢质量不好，承载设计荷载，导致裂缝的产生。2.减小大梁规格其次是挂车厂为节省成本偷工减料。主要是窄束规格，原来是14厚的垂直板，切割成10厚，和用户不知道，按照14厚的能力来拉货，长时间超载工作，断裂是合理的。
常严重的安全后果。有些消费者可能贪图便宜购买低价格的半挂车，而半挂车大梁的劣质钢材是直接影响大梁的质量，质量不好就承载不了所使用的重量直接导致大梁断裂。当然还有一些挂车厂家为了节省成本缩小大梁的规格就比如 本来是14个厚的立板，减
定要注意——防止一些不良业务员的忽悠。一些业务员为了多挣钱，还有一些为了抢订单，价格压得太低，原本的挂车不挣钱甚至是赔钱，他们就在挂车的配置上动手脚了。一是降低挂车的配置，原本谈好的是可以拉50吨的配置，他给你降到了30吨，挂车断
的上下翼板、腹板的规格一定要大一些，否则容易断大梁。最直接最容易理解的原因就是挂车厂使用的大梁钢材质量不行,承载不了设计的载重量,致使大梁断裂.接大梁腹板除了缩小大梁的规格,一些昧良心的挂车厂家为节约成本,大梁的腹板是通过两根较短
半挂车是装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，对于半挂车我们已经有所了解了，今天机械带大家了解一下半挂车大梁的优点吧。1、首先就是半挂车大梁钢的强度高，半挂车大梁钢的弯曲强度是锰钢的两倍，普通钢材的3倍。2、制造半挂
接大梁腹板除了大梁规格的规范，一些不合理的挂车制造商为了节省成本，梁腹板由两短钢接，比整根差肯定多，可以说是一个工厂的“断梁”，用户不妨要注意检查。4.焊接没焊好除了在胸骨骨折的情况下梁，也有下翼板开裂现象，主要的原因有两个，一个
的钢材接起来的,承载性上肯定比整根的差不少,可以说是一出厂就“断大梁”,用户购车的时候要注意检查.卡车车友关注之一半挂车大梁:大梁是挂车的重要组成部分之一,其承载重量是关键,如果出现大梁断裂的情况,后果是非常严重的,因此,我们在选购挂
车辆本身自重。传统的半挂车大梁包括腹板在内的大梁部件都为平面结构，有些厂家为减轻大梁的重量，对大梁腹板进行圆孔冲压，因此虽然减轻了大梁重量，却无法保证大梁的承载强度，降低了大梁的使用寿命，进而也造成严重的安全隐患。而如果单纯地为
轻体挂更要注意还有使用轻体挂的司机朋友要特别注意，轻体挂不能超载，更不能集中载荷，高强钢大梁柔韧性较差，不适合过于颠簸的路面，一定要注意，否则可能会出现断大梁的情况。四、加固大梁能用吗？如果断大梁的悲剧真的发生了，挂车厂家给的方
一系列问题都可能会出现,断大梁的概率大大增加.三、 用户使用原因超载甚至是集中载荷除了上面的挂车厂的原因,很多断大梁的情况是用户使用不当而造成的.最多的原因就是长期超载,这个很容易理解,载货量超过挂车设计的值,大梁承受不住货物重量导