索网与环梁连接就位后，牵引提升设备卸载和拆除。启动液压牵引提升系统，各吊点卸载时也分级卸载依次为，在确认各部分无异常的情况下河继续卸载至100%，使牵引工装索不再受力。
3.2.6索网牵引提升和张拉过程空间形态的变化
索网变形监控关键点如图13所示监控点基本呈对称布置能够对提升过程的变形均匀性进行准确判断。 由关键节点竖向坐标变化可以分析得出:在施工过程中，内环索关键节点竖向坐标总14呈现上升趋势洛个轴线上的关键点竖向坐标上39幅度大致保持一致。由内环长、短轴长度变化曲线可以分析看出:在施工过程中，内环长轴跨度由144.4 in逐渐增加至155.3 m;短轴跨度由134.2 n、逐渐减小至120.6 m而后又有略微的增幅更好后跨度达到121.7 mo
由内环关键点竖向坐标更好差值可以看出:在第2个施工工况下，内环关键点竖向坐标差值达到5.27 in后差值开始略微减小至4. 44 rn后又逐渐增大，更好后达到5.93 m。由此可知，内环关键节点竖向坐标差值较为稳定，保持在ni之间。
3.2.7索网牵引提升和张拉过程索力的变化
索力监控点如图17所示周中粗线为监控关键索段监控点基本呈对称布置能够对提升过程中索力的均匀性进行准确判断。 通过计算数据分析可知，施工过程各工况部分关键轴索力和各环索索力变化总体呈上升趋势，在牵引提升的更好后一个阶段各轴牵引索索力和环索索力达到了更好值。QYS2提升到位并固定后，QYS 1继续提升的阶段(即第3个阶段)洛径向牵引索和环索索力增长速度较快。
3.2.9索张拉过程中钢胎架脱架情况分析
为了保证钢结构在拉索张拉过程各工况下及张拉完成时的安全濡要对拉索张拉过程中的钢胎架脱架情况进行具体分析，从而确定在拉索张拉过程中各胎架的脱架时机。通过计算分析可知:索网张拉完成与零状态时z坐标之差均为正值，因此在索网提升张拉施工过程中，各轴线处钢支撑胎架会自动脱架。