货物运输到哈萨克斯坦（Kazakhstan）、乌兹别克斯坦（Uzbekistan），塔吉克斯坦（Tajikistan），吉尔吉斯斯坦（Kyrgyzstan），土库曼斯坦（Turkmenistan）、俄罗斯（Russia），蒙古（Mongolia），除了俄罗斯的几个港口海运可以到，另外很大部分货物是通过铁路运输来流通的，铁路当之无愧是内陆国家地区的主导运输工具，因为他有运量大，运费低的硬件优势，这个当然汽运暂时是没法比较的；但是相比于铁路运输的特点，国际汽运也有他不可替代的互补优势，成为了很多客户的不二选择。以下是我根据我的操作经验大概列举了一些。
如有不对，请多指正：
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汽运更具有灵活性，全国各地可以上门提货，在目的地可以根据需求派送到门；
汽运在时效上更具有保障，铁运经常会有拥堵的情况，但是汽运则很少出现这种情况；
在超限大件货物方面，超限太多的货物铁运发不了，但汽运有各种超限车辆可供选择；
汽运更适合运输轻泡货，到塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦货，很多点汽运的价格比铁运的低；
对于很多铁运严格的安全限制发不了的和空运太贵或者装不下的货，汽运都是很好的补充；
到哈萨克斯坦阿拉木图的散货拼车要比铁运拼箱的频次多，铁运每周1班，汽运每周3-5班；
可根据发货人的要求提供货物签收单，让司机带到目的地让收货人签收，降低发货人的风险；
零散货物方面，铁运拼箱目前只能到阿拉木图和塔什干，汽运拼车可到杜尚别和比什凯克；
铁路发单个20GP是很难发出去的，要等配对成两个20GP才能发，一个20GP的货量可以考虑汽运。
特别对于要发散货到吉尔吉斯斯坦比什凯克（Bishkek）和塔吉克斯坦杜尚别（Dushanbe）的客户，货量不多发铁路整柜是不划算的，铁路运输到比什凯克和杜尚别暂时没有拼箱的，一些散货也只有发汽运的拼车比较合适，跟铁路拼箱的流程一样，我们负责国内报关+全程运输到目的地，收货人自行清关提货即可。