此时，胎保养就至关重要了，因为抛开驾驶技巧和车辆制动性能，以及车辆辅助系统，直接和路面接触并接受考验就是爱车胎，它条件和性能直接影响到您在冬季驾驶每一时刻。雪天行驶时注意胎选择外冬季行车，在冰雪天气大家都会装防滑链，但是大家必须知道，防滑链会对胎和减震器造成伤害，如果你胎扁平很低，会损伤毂、胎鼓包，胎寿命会大大降低，各位车主请注意。
在冬季行车时注意1.合适胎压，可以保证车辆行驶。2检查胎状况，发现损坏，及时检修或者更换。3注意胎磨损指示标志，超过指示标志时，及时更换胎。4控制车辆行驶速度，不要急加速、急刹车。5在行前、后我们要加强胎清洁工作，要特别注意胎花纹检查。
挂车轻量化，基本也就那么几种：种、减小实际载荷区间1、现在挂车轻量化有很大程度上是通过减小挂车大梁，横梁等规格来降低挂车自重，比如说挂车大梁高度，来一般在550mm，现在为了轻量化甚至有450mm大梁。以下为大家分析下，轻量化，到底“轻”在哪，让大家好有个理性认识，理性选择适合自己半挂车。
据挂车厂家专业人士介绍，即使是轻体挂，大梁高度好也不要低于500mm。相比在大梁上这点减重，会牺牲多少承载性与性。2、减小了挂车材规格，挂车整体承载性会降低，来比如说来重体挂可以拉100吨，普通挂拉60-70吨问题也不大，现在轻体挂一般只保拉50吨，减小了挂车实际载荷区间，对户来说就是减小了大载货量。
3、对于有固定货源户还好，对于跑散货司机使轻体挂，如果没有意识到这一点，还是以来普通挂车思维来拉货，经常超载，问题就来了，严重甚至现断大梁事故。这也是为什么许多感觉来重体挂质量好因之一。4、特别是散户即使是知道，但是有时候好不容易到一次不错货物，就因为超10吨不跑了，再在物流市场等几天。
再加上侥幸心理，现问题也就不难理解。第种、使更好地材料，但对工况使更严格1、通过使更高标 钢材，替换来较低标 钢材减重是挂车轻量化主要段之一。常见就是使T700钢材，要达到同样强度，比如使T700钢，同样强度，锰钢需要10mm厚，T700可能只要6mm厚。
重量自然就降低了。2、更度钢材，可以减少钢材使量，降低挂车自重，但是不同钢材特性，也会带来其他问题。钢宁折不弯，不像锰钢韧性较好，大梁弯曲不折，钢大梁特性决定其只能适合好路况标准运输，山区运输好还是采锰钢大梁。