，面向桂林各区县供应批发车用尿素溶液。量大从优可送货上门、厂家直销没经销商差价大大降低用户使用成本、售前专人负责质量有保障。
目前车用尿素水溶液和柴油使用配比大概在1：20左右，也就是说1升车用尿素水溶液可以处理20升柴油产生的尾气。目前，10升装的车用尿素水溶液价格在50元左右，而农用尿素却价格低廉。
桂林车用尿素厂家表示：“车用尿素这是一个超纯尿素，跟浇花的、种地的农用尿素不一样，它不能加到车里。”不光是两种尿素不能混用，在使用它的时候，咱司机朋友还需要注意什么呢？司机停车时，可以熄火，但是要全程通电几分钟，目的就是将管道内的尾气处理液回吹到尿素罐内，防止尿素蒸发结晶，堵塞管路系统。
在给车辆添加尿素时，一般加到容积的90%即可。因为尿素溶液会在-11℃下开始结冰，虽然技术原因可以使溶液在-20℃时再完全上冻，但尿素低温结晶时，体积会变大大约7%，因此不要给尿素罐添加尿素液太满。
有些卡友认为烧尿素会费油，这是一种误解。发动机气缸内烧柴油，尾气处理器消耗尿素溶液，它们互不影响，两者消耗比例为3%-5%，发动机消耗100L燃油的需要消耗3-5L车用尿素，反而不烧尿素会限制扭矩，车辆没力。
通过上面的学习，我们知道了为啥不要随便给尿素溶液中添加水，同时运输和存储要低温环境中，防止使用失效尿素引起发动机无力。
我国是汽车产销大国，机动车在给咱们的日子带来极大便利的同时，也产生了大气污染问题。2017年全国约有800万辆重型柴油车，其产生的氮氧化合物和颗粒物的排放量约占机动车排放总量的78%和年1月1日，我国重型柴油车国IV规范开始全面实施。据了解，市场上一般选用SCR技能（Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化复原技能）来转化柴油车排放的污染物，而车用尿素（也称柴油机尾气处理液）是SCR技能中必须要用到的消耗品。这极大推动了车用尿素的市场发展。按照中重型柴油车产值测算，到2020年我国车用尿素液市场容量将达700万吨，市场规模196亿元。传统尿素溶液服务形式由大型溶液工厂出产尿素溶液，然后分装成10-1000升每桶，再运输到各出售站点。这种形式出产成本高、监管存在缝隙，且包装容易形成环境污染。
为了让人们享受愈加绿色环保、夸姣便捷的日子，桂林车用尿素厂家坚持自主立异，深耕核心科技，公司近来研制出新一代车用尿素智能机，专门用于出产车用尿素溶液，解决由柴油车尾气排放导致的环境污染问题，为全职业及消费者打造了全球首创的车用尿素一站式解决方案，大幅降低了车用尿素溶液的出产成本，让车用尿素从贮存、运输、加注各个环节愈加环保、节省、智能、便捷。