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「依托大数据、AI和无人科技的京东智慧物流是一个完整体系。」刘艳光说，单一环节的自动化升级只会带来局部效率的提升，京东有完整的物流体系及广泛的物流应用场景，能展开的智慧物流升级，从全产业链的每一环节，进行降本增效和智慧化改造。3、如何落地，信息共享和有力管缺一不可全无人配送何时才能进入寻常百姓家?刘艳光乐观地表示，目前京东AI设备已开启常态化运营，进入到智慧物流体系的各个环节。去年起，京东无人机已经在江苏、青海、海南等省份开展了物流配送的常态化运营工作。
2017年度冷运业务的同比增速为59.7%，仅次于同城配业务和重货业务增速，是顺丰新业务中的强势板块。截至2017年末，顺丰控股冷运网络覆盖104个城市及周边区域，其中有51座食品冷库、108条食品运输干线，3座冷库、12条干线，贯通东北、华北、华东、华南、华中核心城市，定制化包装、高蓄能冷媒温控技术，仓储温度、湿度异常预测系统，GROUND陆运资源交易平台衔接车辆GPS系统及车载温控实时测系统，与顺丰冷链网络无缝对接，提供专业、的运输服务。
而申通的解释也是商业考虑。显然，从快递企业给出的回应中们并不能获知什么，商业考虑的概念太笼统，它们退出丰巢的真实原因们无从得知。除了上述回应，业界还有三种猜测。个说法是快递公司这次是被迫退出的，顺丰作为丰巢大股东，在通达系快递入股其公司问题上很强硬，要求通达系快递公司从丰巢退股。第二种猜测是，快递企业是主动方，考虑到快递智能柜的连年亏损，以及行业发展的局限性，它们在末端配送环节重新站队，选择了拥有菜鸟驿站与快递智能柜等多种生态的菜鸟。
不过，也要理性地看到绿色快递不单纯只是理念与政策的命题，深层次还是经济的命题。如快递包装物的回收与循环利用，客观上反复使用可以摊薄成本，但是，回收与再投入环节的成本有多高，还存在不确切性。又如，一只不可降解的塑料袋需要8分钱，一只可降解的塑料袋价格是其4至5倍，一只可降解的环保纸袋也是普通塑料袋价格的6倍。这些都会客观上提高快递的运营成本，但消费者和快递企业共同负担成本提升的意愿很低，特别是让企业牺牲价格竞争力的代价来提升包装的环保性，很难成为行业的自觉。