绿色包装工业翻开受限，首要是缺少方针支撑。绿色包装作为一种新式工业，在我国尚处于翻开初期，技能相对比较落后。绿色包装产品往往比传 统 的包装产品本钱高，因而在与传 统 包装产品竞赛时，不具有价格优势。比方，绿色包装资料的开 发 触及许多高新技能，工业兴旺国 家 研讨彻底生物降解塑料现已数年，但至今实在的工业化产品还不多，这直接导 致 了绿色包装产品在商场竞赛中的下风。虽然绿色包装的研制任务较为艰巨，技能和资金投入较大，但其对环 境 保护具有重要含义，因而，研制并运用绿色包装资料必将成为未来的趋势，但我国现在还没有清晰的绿色包装工业扶持方针。
上海浦东世 界 机 场 是国内的世 界 航 空 越 南 物流口岸，是我国与全球各区域间的首要航 空 货品集散纽带之一。独 立 监 管 库是由单一越 南 物流企业专用运 营 的海关会集监 管 仓库，是跨境进出口越 南 物流效劳的中心竞赛要素之一，国内只需少量几家越 南 物流企业具有自己的独 立 监 管 库。
在同城货运互联网化进 程 中，58速运、转移帮、货拉拉三大巨子兴起，正在生长为才智越 南 日达越 南 货运有限公司的支柱级品牌。其间，58速运以货的事务为特征;转移帮以效劳为主，准时收费方 法 得 到 更广泛的推行;货拉拉仍选用互联网+同城货运的方 法 ，现在事务增速超越100%并且掩盖国内的112座城市。
大交通的构成，将使海铁联运、公铁联运等运送办法获 得 更大翻开空间，然后前进货品的运送功率。现在，国内80%以上的货品运送仍然依托公路，而公路、铁路、水运、航 空 之间的联网运送和 谐 才干不疏通，各运送部分之间各自为营的一同，运力资源受限，如梗塞在江河中一个又一个大坝和堰塞湖，然后导 致 越 南 日达越 南 货运有限公司本钱居高不下，使多式联运的本钱优势不能表 现 。例如，在大连港，水路与铁路已做好接驳，然而，由于曩昔铁老大缺少灵敏性，不运急货少货，因而大部分越 南 日达越 南 货运有限公司公司仍然挑选公路运送。而铁路运能有限，90%的货运才干都被用来确保煤炭、石油、农资等要点货品运送，对便当货运无能为力，当地的水铁运送只占到了货运总量的10%。
现在,广西南宁正在加速铁路越 南 日达越 南 货运有限公司建造,依照公铁、空铁、海铁联运多种功用于一体的归纳性现代化越 南 日达越 南 货运有限公司园区规范,加速推动南宁铁路越 南 日达越 南 货运有限公司中心建造,以更好地效劳一带一路建造,不断拓宽南向通道。